Comments on the user's photos Дмитрий Закутный

Еще с родной секцией.

Это радует!

Уже года два.

В Курсе теперь отстойник для отставленных электропоездов?

Скоро, подходит срок окончания ПСС.

Когда же их уже порежут?

Зря вы из кадра выкинули 2 кругляка. Какими судьбами были в этих краях?

"Крест" над кабиной символично получился, последние дни этой машины на базе перед порезкой.

"2ТЭ-16"

Были после ДЛРЗ минимум 2 вагона 7064 02 и 04, у одного деревянные и окна и лавки, у другого что то одно, скорее окна. Вообще восстановление горелых вагонов в Даугавпилсе достойно отдельного рассказа ибо ибо.

2ТЭ116-1445 в 90-е годы работал в ТЧ-9 Окт.ж.д. Ленинград-Сорт.Витебский. Водил грузовые поезда на Нарву, Псков, Дно, а также, по Лен.(СПб) узлу. Лично не раз на нем работал и помощником, и машинистом. Кстати, стоящий рядом 2ТЭ116-1552 - тоже в прошлом наша машина. В ТЧ-18 (Дно) были переданы большинство наших тепловозов с приходом в СПб 2ТЭ116У.

Цитата (Регион 33 РФ, 06.04.2017):
> Даже некоторые вагоны ЭР2Р были с деревянными стеклопакетами после ремонтных заводов.

А какие?

Сильное фото.

Самое интересное, что в работу он, судя по всему, так и не был в Луках введён, все надписи на бортах извещали о приписке к ТЧ-19 Новгород.

Лет 10 не меньше этот тепловоз тут заставленный простоял...

Надо уточнить Саня! Свердловск были мастера по убийству ЧС7.

Так с 2008года он уже не работал?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 06.04.2017):
> ... последняя ЭРка с деревянными окнами - это ЭР2-1111.

Ремонтные заводы часто ставили "чужеродные" оконные стклопакеты в вагоны электропоездов, ибо они все применимы на любой вагон ЭР2/ЭР2Р/ЭР2Т/ЭР9/ЭР9П, М, Е, Т. Даже некоторые вагоны ЭР2Р были с деревянными стеклопакетами после ремонтных заводов.

А окна старые деревянные, когда последняя ЭРка с деревянными окнами - это ЭР2-1111.

Скорее всего.