Comments on the user's photos sergius-221

И в Тагил стали заезжать, но пока редко

Цитата (saxa, 26.07.2024):
> Это какие-то ваши личные мысли...

А как объяснить то, что поезд отправился на испытания в июле-августе, а вышел на линию уже в ноябре? Даже если испытания проходили несколько поездов (001-003), то это бы НАСТОЛЬКО сильно не ускорило их...

Радует, что неофит потихоньку выходит на линию.

По попе ее гладит-повезло ему сегодня.

Цитата (Kotolet, 26.07.2024):
> Ускоряли сертификацию, как могли. Мол, потом с болячками разберемся, главное, чтобы быстрее на линию вышел. И с момента начала эксплуатации расхлёбывают.

Это какие-то ваши личные мысли. Воздух Свободы уже выше пояснял. Дополню. Сертификация проводится на требования соответствия Техническому регламенту ТС "О безопасности железнодорожного транспорта" (ТР ТС 001/2011) А его п.3 статьи 1 гласит:
3. Настоящий технический регламент ТС устанавливает требования к железнодорожному подвижному составу и его составным частям в целях защиты жизни и здоровья человека, животных и растений, сохранности имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно его назначения и безопасности.

Цитата (Андрей Никольский, 25.07.2024):
> Вот интересно, раз столько неисправностей повсплывало, как он вообще сертификацию прошёл?
> Или делали по принципу "И так сойдёт"?

Ускоряли сертификацию, как могли. Мол, потом с болячками разберемся, главное, чтобы быстрее на линию вышел. И с момента начала эксплуатации расхлёбывают.

Цитата (Андрей Никольский, 25.07.2024):
> Вот интересно, раз столько неисправностей повсплывало, как он вообще сертификацию прошёл?
> Или делали по принципу "И так сойдёт"?

Тем не менее, как было зимой и как сейчас разница заметна, А так поезд построенный за такой период времени врядли получится, бы без косяков. Ну как едет мне больше нравится чем эс2г

Сертификация подтверждает, что подвижной состав безопасен при эксплуатации. О надёжности за длительный период речи не идёт. Ну и да, то что нельзя выявить за тестовые 5000 км пробега оценивается по заявляемым показателям.

Вот интересно, раз столько неисправностей повсплывало, как он вообще сертификацию прошёл?
Или делали по принципу "И так сойдёт"?

Цитата (abrussia, 25.07.2024):
> (не знаю как это ещё назвать)

Так и называется. Отключаются обе линии АКБ)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 25.07.2024):
> без ломучестей

Главное, чтобы с места тронулся. А то с месяц назад сажусь на Финист из Екб до Тагила, машина начинает трогаться и как будто уходит в полную перезагрузку(не знаю как это ещё назвать). Всё тухнет, потом на табло показывается что-то на подобии MAC-адреса и версия ПО. А бригада просит покинуть состав, никуда не едем. Хорошо, что на соседнем пути стоял запасной :) Отправились с опозданием в 15 минут всего.

В добрый путь, без ломучестей

Подготавливается в утренний рейс Чусовская-Пермь.

Может всё-таки принадлежит "ГОРНОЗАВОДСКПРОМЖЕЛДОРТРАНС"?

Возможно, в Качканаре

Цитата (sergius-221, 18.07.2024):
> Цитата (matvei.verholyak, 17.07.2024):
> > Отлично Сергей!
>
> Благодарю. В этом году замечено распространение "Синар" и "Гранитов" на горнозаводской ветке, раньше их сюда не пускали. Вариант, который не прошёл модерацию https://ibb.co/9GJQsjL

А где их ещё видели?

Интересный снимок!) Прошла модернизация подстанций линий Соликамск - Пермь и Кизел - Чусовская. Раньше чтобы поднять 6000т. на участке Соликамск - Кизел требовалось прибегать к помощи толкача по схеме 3+3, 4+3ВЛ11. Я не знаю, теперь по такой схеме работают, или уже толкать там не приходиться?

С тёткой (см. то же у соседей) фото смотрится забавнее :)

Оно в целом по стране сокращается
Интересно почему такой пробел в нумерации

Всё, кончилось царство волов на севере СВР...