Comments on the user's photos Андрей Никитин

Это кажется более реальным.

Александр, вы меня опередили, только хотел скинуть ссылку https://trainpix.org/photo/209596/ на свои посты и на ваши. Под тем фото достаточно подробно всё описано.

Цитата (Дмитрий Закутный, 09.02.2018):
> ... Говорят и конструкторскую документацию своровали на РВЗ ...

Говорят, в Москве кур доят! Меньше пользуйтесь слухами! Документацию на РВЗ выкупали через каналы внешпромторга, так как к тому времени Латвия уже была иным государством. Стоимость документации очень высокая. Техническим руководителем проекта выведения ТКД с РВЗ в Россию была доцент кафедры "Электровозы и электропоезда переменного тока" МИИТ Наталья Николаевна Сидорова!

Цитата (Ivan-Popov, 09.02.2018):
> ... кузов с увеличенными тамбурами еще в Риге появился на ЭР29 ... я к тому, что ЭР29 воплотился в металле.

Совершенно не воплотился! ЭР29 - это отдельный проект. Электропоезд ЭР29 был выпущен в 1985 году на РВЗ в виде одного единственного опытного образца, и больше не выпускался! Расположение электрооборудования на ЭР29 отличается от ЭД9Т! В металле руками работников ДМЗ воплотились проекты электропоезда постоянного тока ЭР24 (ЭД2Т) и электропоезда переменного тока ЭР27 (ЭД9Т).

Аэростат не к выставке подняли?

Исправил. Может он от Новомосковска до Днепродзержинска так летал?

Цитата (Lexus, 09.02.2018):
> Цитата (Ivan-Popov, 09.02.2018):
> > Риге появился на ЭР29.
>
> ЭР24, 29-переменник.

Я знаю, я к тому, что ЭР29 воплотился в металле.

Цитата (Ivan-Popov, 09.02.2018):
> Риге появился на ЭР29.

ЭР24, 29-переменник.

Безусловно. В Демихово и перетащили значительную часть конструкторского и инженерного персонала с РВЗ. Говорят и конструкторскую документацию своровали на РВЗ. Вопрос только в том, что мешало РВЗ перейти на такие кузова? Вплоть до последней ЭР2Т в 2003 году строили со старой длинной кузова с маленькими тамбурами.

Цитата (Дмитрий Закутный, 09.02.2018):
> Ну тут не ЭР-ка, а ЭД-шка, да и Союз распался тремя годами ранее. Собственно из-за развала СССР эти электрички и появились на свет.

Если б не распался, то они бы тоже вроде бы появились, но на Рижском заводе - ведь кузов с увеличенными тамбурами еще в Риге появился на ЭР29.

Заморачиваться не хотели. Целый вагон пескоструить, красить, везти на трале до места установки, устанавливать автокраном большой грузоподъёмности в разы дороже чем один "скальп".

Тот же вопрос. Прокатился там наконец-то в прошлом году - там пригородный скорость более-менее развивает только перед Озёрами. В остальном везде 40 км/ч.

Очень интересно где на озерской ветке они смогли его до 187 км/ч разогнать. ..

Поставьте в описании дефис в составном слове «вагон-лаборатория», исправьте написание серии Як-40, названия Озёры, будьте любезны.

Цитата (Санёк93, 09.02.2018):
> Интересно, почему нельзя было сохранить весь вагон, а не обрезать морду...

Видимо, упустили момент.

Отличное фото!

Ну тут не ЭР-ка, а ЭД-шка, да и Союз распался тремя годами ранее. Собственно из-за развала СССР эти электрички и появились на свет.

крутяк!

Интересно, почему нельзя было сохранить весь вагон, а не обрезать морду...

ЛЮблю темкрасные эрки. Необычно как-то, во времена Союза оно было.

Судя по листве, на фото осень, а электровозы уже к началу лета были растаможены.