Comments on the user's photos Владимир Виноградов

Цитата (Dmitriy, 05.03.2016):
> По паровозам Сев.ж.д.есть любопытный момент-их любила "Северсталь".А фермы старого ж.д. моста через Волгу,она же стремилась заполучить любой ценой.Поэтому все проекты по сохранению хотя бы фрагмента тех ферм были благополучно изъяты из поля зрения общественности.Говорят весь тот металл ушёл в Череповец,чуть ли не литерным эшелоном.Царская сталь очень интересовала металлургов.

Их ещё до Северстали, в бытность ЧМЗ,столько там порезали!Стояли для порезки на втором Череповце.Ветераны узла вспоминали, со слезами на глазах провожали паровозы...

Тепловоз Ивановский с 1994 года.

На борту тепловоза чётко читается "Иваново", к этому депо и отнёс в базе. Дата съёмки - предположительно лето 1995 года. На обороте фотографии место съёмки указано не было. Исходя из ранее опубликованного это Лютово. Определил по типу подвески несущего троса КС и жёстким поперечинам. На Тощиху не похоже, в Нерехте путей больше.

.. и мангальчик после смены

Шикарно!

На полноразмернике не разобрать, что-то типа "18...", попробую завтра дома на фото 10х15.

Подскажите пожалуйста номер Луганки?

Депо Иваново говорит,что ТЭ3-5854 был у них с 1988г..

Вполне возможно, снимок не резкий, я мог и ошибиться.

Наверное, это 5854. В .70-х гг. ТЧ Рыбинск, в .90-х ТЧ Ярославль-Московский.
5654 списан в Гомеле в 1992 г.

Очередной "трояк", которого не было в базе сайта, добавил как ТЧ-5 Иваново, традиционно жду интересных поправок.

Чтобы окончательно закрыть тему с ТЭ3-5287 публикую две его фотографии - "скворечники" стоят с обоих сторон.

Привет из прошлого,класс!

Списан будет 30.10.2001г.,на пару с 2ТЭ10Л-1885 уже по д.Иваново. Похоже это были последние Ивановские "Луганки",последние 2ТЭ10Л на Ивановском и Ярославском отд. Сев.Ж.Д..Любопытно,что по бумагам машина стала "Ивановской" 31.12.2000г.,видимо со старым трафаретом так и покинула этот мир.

99% дата съёмки-1995г.. 01.95.принят в парк д.Иваново,04.96. там-же уже списан.

В базе этой машины не было. Привязал к Иваново исходя из места съёмки.

Скорее всего это последнее прижизненное фото этого тепловоза. Представляется, что снят во время пересылки в Прибалтику, хотя может и не так.

Принимаю Вашу позицию. Нашёл карту-схему "Северянки" издания 2001г. Там действительно спорная станция называется просто Ярославль. Хотя на моей штабной двухвёрстке издания ГКК СССР 1988 г. чётко станция обозначена Ярославль-Московский. Из-за этого и пошёл сыр-бор. Значит, у военных и железнодорожников топонимика иногда отличается. Буду знать, что на самом деле станция - Ярославль.

Цитата (Kolp, 01.08.2016):
> Я прожил и прослужил в Ярославле 26 лет. Спросите у любого железнодорожника...

Ну давайте посчитаем. Я родился в Ярославле в 1972 году, сейчас 2016 год, минус 770 дней службы в армии, еще допустим полгода-год набежит непродолжительных выездов за пределы области, железнодорожное образование присутствует, пусть давно учился. Уверяю вас, что станция на снимке называется Ярославль, а кассиры в пригородных кассах платформу от станции не отличают.

Изначально появился Московский вокзал, то есть станция Ярославль, Главный же вокзал появился на станции Всполье, которая в 1952 году была переименована в станцию Ярославль-Главный. Станцию Ярославль же переименовывать не стали.
Ярославль-Московский — это неофициальное название во избежание путаницы.