Comments on the user's photos Parom

Огонь!

Почти идеально

Цитата (Кошакур, 29.05.2023):
> Цитата (Михаил Катков, 28.05.2023):
> > В грузовом движении используется или хоз? Наверное единственный зеленый в Тынде?>
> Цитата (Михаил Иванов, 28.05.2023):
> > Новый Ургал.>
> На участках депо Тында для двухсекционных 2ТЭ10М/У в грузовом движении нет работы - поезда слишком тяжелые/длинные. Мог придти с Нового Ургала на ТР-3/СР с порожняком. Или работает в ПМС, а в депо заехал на ТО-2 и экипировку.

Все переданные 2х секционники отправлены во временный парк на летние путевые, в свободное время работают с поездами и местными выводами. 3390 в данный момент работает на участке Тында-Сковородино с поездами.

Цитата (Сазонов, 30.05.2023):

> и сквозное на Грузию! Мечта!

Неосуществимая.
Нужно строить линию Владикавказ - Тбилиси.

Цитата (Т-64БВ, 30.05.2023):
> А грузин в эти планы просвещали? Они первыми вонять начнут, забыли уже как они воняли, когда авиасообщение запустили? Это ж покушение на их «суверенитет»

Ну во-первых не "воняли", а протестовали, во-вторых Вы опять не правильно сделали выводы, суверинитет тут не причем, дело в евросоюзе.

А грузин в эти планы просвещали? Они первыми вонять начнут, забыли уже как они воняли, когда авиасообщение запустили? Это ж покушение на их «суверенитет»

Цитата (Maxtravel198728, 30.05.2023):
> Заменить бы там конташку, СЦБ и пустить нормальное сообщение.

и сквозное на Грузию! Мечта!

Цитата (Maxtravel198728, 30.05.2023):
> Заменить бы там конташку, СЦБ и пустить нормальное сообщение.

Кто за это заплатит?

Заменить бы там конташку, СЦБ и пустить нормальное сообщение.

Цитата (Parom, 29.05.2023):
> С грузовыми тоже ходит, в основном с порожняком, но преимущественно работает в ПМСе. https://ibb.co/L02f3xD>;
Не знаю, как он там может ходить с грузовыми гружеными поездами нормальной длины - если только специально для этого тепловоза формировать такие поезда уменьшенной массы, под две секции. Такое в свое время практиковалось по станции Хани для пассажирских тепловозов 2ТЭ10М по обороту из-под скорых поездов Тында-Москва и Тында-Кисловодск неежедневного обращения, чтобы не ехать обратно резервом. С порожняками нормальной длины - без проблем на всех участках. А вот со Сковородино до Тынды и особенно от Тынды до Беркакита со сдвоенными полувагонниками повышенной длины на 120 у.в. под уголь по затяжным подъемам крутизной 14 тыс. - практически нереально (тепловоз будет забоксовываться из-за повышенного сопротивления движению в кривых малого радиуса на этих подъемах).

Цитата (Константин Багров-Sedoy, 29.05.2023):
> Зачем рукава так завязаны?

Они друг другу пожимают рукава))

Цитата (Константин Багров-Sedoy, 29.05.2023):
> Зачем рукава так завязаны?

Для вождения пассажирских поездов тепловоз оборудован ЭПТ, рукав ТМ удерживается на токонепроводящей изолированной подвеске, её (подвеску) может заменить и соединение рукава ТМ с ПМ (как на фото).

Цитата (Уголок ЖД Фана, 29.05.2023):
> Фокусное расстояние хорошее...
> 5.6999998092633 мм)

Да и дата тоже

С грузовыми тоже ходит, в основном с порожняком, но преимущественно работает в ПМСе.
https://ibb.co/L02f3xD

Фокусное расстояние хорошее...
5.6999998092633 мм)

Коптит не слабо так,состав то легкий же

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 29.05.2023):
> мангал хорошо смотрится, а главное в правильном месте

Ну машинисту есть захотелось, остановил поезд, пожарил шашлык и дальше поехал)

Зачем рукава так завязаны?

мангал хорошо смотрится, а главное в правильном месте

Цитата (Михаил Катков, 28.05.2023):
> В грузовом движении используется или хоз? Наверное единственный зеленый в Тынде?>
Цитата (Михаил Иванов, 28.05.2023):
> Новый Ургал.>
На участках депо Тында для двухсекционных 2ТЭ10М/У в грузовом движении нет работы - поезда слишком тяжелые/длинные. Мог придти с Нового Ургала на ТР-3/СР с порожняком. Или работает в ПМС, а в депо заехал на ТО-2 и экипировку.