Комментарии к фотографиям ПС дороги RENFE

Цитата (Smavs, 14.07.2019):
>
> Вы имеете в виду AVE S-102/112 (Bombardier) и S-103(Siemens), которые на переменке 25 кВ работают?

В том числе.

Цитата (Сазонов, 14.07.2019):
> а зачем штырёк такой впереди?

Под кожухом автосцпека Шарфенберга прячется. Этот штырек - рукоять для установки сцепки в среднее положение

Это направляющая сцепки Шарфенберга.

а зачем штырёк такой впереди?

Цитата (SMATRON, 14.07.2019):
> В Испании везде постоянка за исключением линий ВСМ на колее 1435 мм.

Вы имеете в виду AVE S-102/112 (Bombardier) и S-103(Siemens), которые на переменке 25 кВ работают?

В Испании везде постоянка за исключением линий ВСМ на колее 1435 мм.

Цитата (Diesellokophren, 14.07.2019):
> Поезд двухсистемный 25 кВ 50 Гц переменного тока и 3 кВ постоянного.

Я про КС

Цитата (Mehanik75, 14.07.2019):
> Место съёмки на русском пожалуйста дайте

Внесено

Поезд двухсистемный 25 кВ 50 Гц переменного тока и 3 кВ постоянного.

Интересно, постоянка или переменка?

Цитата (trainagain, 14.07.2019):
> Классный кадр!

Спасибо!

Классный кадр!

Место съёмки на русском пожалуйста дайте

Куда ведет эта линия?

Ну про эту ветку могу сказать, что только один поезд за весь день под электровозом (Пассажирский). Утром прибывает в Мадрид, а вечером скорее всего обратно куда-то уезжает. А так все остальные под тепловозами идут.

Обычно столичные агломерации развитых стран электрифицированы полностью.

Кончено! Почему это так удивляет?
Довольно очень много тепловозных веток.

Даже на мадридском полигоне тепловозы работают?

Спасибо, Юр!)

Здорово,Ден!