ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Far Eastern Railway

Цитата (Vivan755, 02.05.2024):
> ого с орфографией и пунктуацией, но этого в тридцать лет нет – и не будет...

Пример 1918 года показывает, что это не всегда работает.

У кого с качеством – но это исправимо, у кого с орфографией и пунктуацией, но этого в тридцать лет нет – и не будет... Снимок для такого ФР вполне приличный, на ШУ многие объективы начинают мылить по углам.

С качеством беда конечно...

Зелень приукрасила серо красные тона

Начнем с того, что в депо нет никаких указаний, касаемо этих букв. Никто не заставлял специально эти буквы наносить ни на кузова локомотивов, ни на здания.
Во-вторых, несколько десятков работников депо сейчас находятся на передовой, и пусть хоть так, но парней поддерживают (хотя помимо этого регулярно отправляется помощь мужикам).
Думаю, не нужно разгонять эту тему, и все комментарии на этот счет будут чиститься.

Интересно, а начальник депо тоже наклеил себе на лоб букву Z?

Цитата (Tavda, 01.05.2024):
> Да, зелёный окрас все исправляет

Да, а когда то тут были почти только зеленые крокодилы, тройники.

Да, зелёный окрас все исправляет. Сразу чувствуется приближение лета. Сколько же там этих старых цистерн?

ТЭМка украшает кадр)

Смотрю, знакомый ТЭМ :) Наш, с КБШ.

Отлично, качество хорошее

Мощь!

Цитата (Гений 4, 29.04.2024):
> Бугорок при входе в путевое разветвление станции конечно зачётный, разве должно так быть?>
Нет, не должно. Просто неудачное место выбрали горе-проектанты БАМа для станционной площадки станции Тунгала и торопились ж.д. войска при ее обустройстве - слабые грунты основания плюс действие вечной мерзлоты из-за нарушения технологии строительства земляного полотна. На этой станции не только нечетная горловина "поплыла", но также, насколько помню, еще вокзал с ТОЦем и другими станционными постройками в разные стороны "поехали".
Цитата (Andrews, 29.04.2024):
> Как вариант, для роспуска состава на ближнюю группу путевого развития (сортировочный парк).>
На станции Тунгала грузовой работы практически нет, потому и сортировочные пути без надобности. По проекту БАМа Тунгала строилась как участковая станция со сменой локомотивных бригад грузовых поездов. В середине 90-х, в связи с полной заменой подшипников скольжения грузовых вагонов роликовыми подшипниками (и ликвидацией на ПТО вагонов буксо-смазочного хозяйства) появилась возможность удлинения гарантийных участков безопасного проследования грузовых вагонов и увеличения длины тяговых плеч работы локомотивных бригад. На БАМе это еще совпало со значительным падением грузопотока и в грузовом движении были образованы накладные плечи Тында-Верхне-Зейск, Верхне-Зейск-Февральск и Февральск-Новый Ургал. Соответственно, по Тунгале, а также по Дипкуну и Этыркену смены грузовых локомотивных бригад прекратились и эти станции превратились, по сути, в промежуточные. В связи с этим были закрыты ПТО вагонов по станциям Дипкун, Тунгала и Этыркен, а ПТО вагонов Верхне-Зейск из-за снижения объема работы было переведено в статус пункта опробования тормозов (ПОТ). Вследствие невостребованности в поездной работе часть приемо-отправочных путей на этих станциях была разобрана, также была закрыта часть разъездов от Тынды до Нового Ургала. В настоящее время, в рамках модернизации БАМа в связи с ростом грузопотока, закрытые ранее разъезды открываются вновь и строятся новые разъезды 3-ей очереди, а также двухпутные вставки (то еще "зло"!). В последние годы по этим причинам зачастую рабочего времени на полное плечо не хватает и часть грузовых локомотивных бригад снова меняется по Тунгале (Дипкуну, Этыркену). Кто знает - может быть, придется вернуться к проектной схеме работы грузовых локомотивных бригад по БАМу с короткими плечами "паровозной" длины уже на постоянной основе?

прикольно)

Суровый трудяга!

Цитата (Гений 4, 29.04.2024):
> Бугорок при входе в путевое разветвление

Как вариант, для роспуска состава на ближнюю группу путевого развития (сортировочный парк).

Бугорок при входе в путевое разветвление станции конечно зачётный, разве должно так быть?

5236 в 1976 в парке депо Пенза1, в 1986 Борзя.
5369 в 1985-90 депо пенза1

в 1980х работал в депо Сибирцево.

Он как электостанция дорабатовал.

сплошного снежного покрова, тем более на насыпи жд пути здесь, южнее станового хребта не должно быть в мае (да и в апреле уже) севернее него в Якутии ещё да, скорее всего снято после эпизодического снегопада.