Комментарии к фотографиям ПС дороги Болгарские государственные железные дороги

На мястото на заснемане тази гара е собственост на DB Schenker и няма електрификация. Първите 5-6 коловоза са на БДЖ и са електрифицирани.

То есть, станция электрофицирована?

Какой его номер был до 1982 года?

86 013 е електровоз да. Чрез маневрен локомотив е стигнал до това място без контактна мрежа.

Суда по пантографу - 86 013-0 электровоз. Как его туда занесло?

Понятно, машина непрерывного литья заготовок. Но блюминиги и слябинги не отступят

Слябы льют в этом цехе. Вообще, очень интересный комплекс

Он только достиг совершеннолетия, ему 18 лет, так что он должен быть живее всех живых.

"ПНРС" - Производство Непрекъснато Разливане на Стомана.

Что есть ПНРС? Толи НРС что я думаю. А снимок замечательный!

tzhs - към днешната дата Ботевградско шосе все още се нарича така.

Цитата (Буревестник-Тушино, 13.03.2012):
> такие чистенькие

действительно ,на мет комбинате и такие чистые :)

такие чистенькие

В 1972 году там было интереснее: перед самым комбинатом было пересечение в одном уровне троллейбусной контактной сети с болгарской переменкой 25 кВ! Единственный раз в жизни видел! Сейчас вроде бы это уже развязка в двух уровнях. Мой отец участвовал в реконструкции ТЭЦ Кремиковцев, а жили мы в доме по адресу Ботевградско шоссе, 17. Эта улица теперь как называется?

Спасибо за фото :).

Интересно наблюдать, что болгарский и русский текст не нуждается в переводе с одного на другой язык :)

Брутальный Чебуратор.

ex-Great Britain

На някой от локомотивите имаше автосцепки СА3, а на други винтов спряг. Предполагам защото имаше доста вагони с автосцепки (основно за шлака и други използвани само на територията на завода) - локомотивите които са били единствено в завода са останали с автосцепки СА3 за по-лесно - останалите са с винтов спряг тъй като извършват маневри в гара Обединена с различни типове вагони на БДЖ.

А почему тогда СА3?

1435мм.