Комментарии к фотографиям ПС дороги Болгарские государственные железные дороги

Какой красавец!

Экспериментальный кузов типа ЧС4Т/2Т, или замена штатного (после аварии и т.п.)?

Интересно, спасибо :).
В Болгарии это и сегодня актуально, так как, если нужно электропоезд к чему-то прицепить, то у всего остального ПС - винт.

Автосцепка СА-3 еще с "ухом" для возможности сцепления с вагонами на винтовой стяжке. В те годы в СССР еще встречались в пригородном/местном сообщении деревянные "егоровские" вагоны на винтовой стяжке. Хотя официальная пропаганда тех лет гласила, что полный переход винтовой стяжки автосцепкой СА-3 на железных дорогах СССР состоялась еще в 1957 г. Тем не менее, даже в тех же 1971-1972 гг. (!) лично видел винтовые стяжки у "егоровских" вагонов в пригородном составе на участке Запорожье-Мелитополь Приднепровской ж.д. с тягой электровозом ВЛ22М и в составе грузо-пассажирского поезда Сонково-Весьегонск Октябрьской ж.д. с тягой паровозом Су. Правда, в головных вагонах этих составов (со стороны прицепки локомотивов) уже стояли автосцепки СА-3.

Название Монтана, собственно, от римлян )

Да, американская и болгарская Монтаны - полные тезки (от слова "гористый" на латыни) , но между собой при этом не связаны.

Интересное название области!))
Сразу американский штат Монтана пришёл на ум.

Чёрт! А их логотип очень походит на старый логотип австрийский ж.д.!
Совпадение?

Но компрессор этот ни с чем не спутаешь, даже у меня - привыкшего, терпения на 3 часа не хватило :)

Кстати например на Курском направлении, где то до начала 10-х было очень заметны привычки коренных пассажиров к ЭР22. В прицепном вагоне там найти место было куда сложнее моторного.

Приедут ещё десять штук в адрес БДЖ, ну и ПИМК с Булмаркетом неплохо отоварились

В ЭР25 как раз поэтому компрессор колбасит пассажиров в вагонах с токоприёмниками, я так по привычке с ЭР2 и сел сначала :)

Пока я там стоял, ждал прибытия дизеля, пришел дежурный на стрелочный пост...и, спросил откуда я, завел меня на пост, показал пульт и предложил кофе :).

Справа - спальные вагоны ночного поезда Варна - Горна Оряховица - София.
В пути примерно 7 с половиной часов.
Купейные места бывают трёх категорий:
Спално 2 класс - занимаются все три полки.
Спално 1 класс - занимаются 2 из трёх, то есть средняя сложена.
Спално бизнес-класс - один человек в купе.
Цены на сегодня очень приятные - 34, 40 и 48 лева (17, 20 и 24 евро) соответственно.
Минус только в том, что мест чаще всего меньше, чем желающих и уехать лёжа, покупая билеты в день отправления, практически нереально.

Закрытая станция Солна Мина
(Соляная Шахта)

Язовир (водохранилище) Цонево
Разлив реки Камчия в общем )

Что за река, если не секрет?

Сложности были в том, что Kodak было сняли с производства весь слайд, потом "по просьбам трудящихся" вернули только E100G, а Fuji прерывали поставки по всему миру уже несколько раз, постоянно сокращая при этом ассортимент продукции. Кроме того, и проявлять плёнки дистанционно становится всё труднее, а времена, когда Е-6 проявляли в каждой деревне уже давно в прошлом. Ну и да, нынешний ценник остужает пыл даже самых преданных фанатов.

Цитата (Northern Spirit, 23.09.2023):
> Я так понимаю, только нынешние сложности с его доступностью...
Какие сложности? Плати деньги и все у тебя будет.
https://www.adorama.com/fjrvp5036.html
https://www.adorama.com/kke100g36u.html
https://www.adorama.com/czlf236mpl21.html

Е-6 шикарен, когда его проявляют специалисты. Но даже они мне его неоднократно гробили. При цене "Фуджи Вельвия" или "Кодак Эктахром" раза в два (а то и три) выше ч/б пленки - видал я такие эксперименты.