Комментарии к фотографиям ПС дороги Болгарские государственные железные дороги

А чем 33 отличаются от 32?

Хм, а где её нашли? На лбу больше похоже на знак местных МПС (крылья орла и через них колесо).

Cтранно, ЭР33 списали раньше, а выпущенные ранее ЭР25 ещё работают. Cпасибо за фото.

Створка одна, но она по ширине как в ЭД и ЭП, так что нормально.

А как может быть в описании серии паровоза, построенного в 1949 году, свастика?

Мощно! :)

По превью подумалось что снято на известном месте в Крыму)

Цитата (skzhd, 17.02.2024):
> Как в такие двери вообще можно протиснуться?

С учетом меньших пассажиропотоков - вполне.

На вид, по одному — вполне, в принципе

Как в такие двери вообще можно протиснуться?

Пластиковые окна выдают современность.

Гадал, 92-й год или 98-й? Оказывается, 2017-й)
По виду - ретро-фото.

Думаю, что у вас совершенно мифические представления о местных цыганах )

А внутри-то получше будет. Если, конечно, там таборами не катаются "самые ущемленные люди Европы".

Раньше может и могли поучаствовать, метро в Софии вполне себе катается на Метровагонмаше, только новая линия на Сименсах.
https://transphoto.org/photo/18/02/08/1802081.jpg
Покупались они уже в 10х.
И модернизировались номерные аж в 2019-2021
https://transphoto.org/photo/1598800/?vid=262686

А в новое депо "Земляне" уже поступали только Сименсы
https://transphoto.org/photo/17/16/71/1716710.jpg

А у ДМЗ сейчас есть компетенции построить вагон в европейском габарите? (Хотя бы)
И уж я молчу про скорее всего обязательную низкопольность. И производителя из ЕС.

Цитата (Воздух Свободы, 09.02.2024):
> На МВПС идёт тендер, участвуют и Сименс и Альстом и Штадлер и Песа

А чего сразу не ДМЗ? =)

Например прошлым летом
https://railgallery.ru/photo/218009/
https://railgallery.ru/photo/217400/

и эта же станция 4 года до
https://railgallery.ru/photo/236329/

На МВПС идёт тендер, участвуют и Сименс и Альстом и Штадлер и Песа.
Чехов либо потихоньку КРят в Чехии, либо меняют на Смартроны.
Восстановили много Дезиро, они долго стояли некоторые по перепробегам. Сейчас, если не ошибаюсь, все тепловозные линии ими и обслуживаются, то есть локомотивная тяга осталась, если есть прицепные вагоны.
Из хорошего, если сравнивать с соседями - поезда ходят достаточно часто, почти везде, отмен во имя КОВИДа и дальнейшего не возврата не было, ну и тарифы приятные.
Хотелось бы быстрее, но БДЖ пока же раскачается... С другой стороны, тогда резко уйдут все интересные паровозы. Сейчас идут достаточно большие работы с инфраструктурой. В общем, не все радужно далеко, но прогресс неплохой в последние годы. Плюс сейчас много частников и у них свои локомотивы, в том числе и Смартроны и капиталенные ТЭ109 и прочие.
Из последнего - тестовые рейсы ПИМК экспресс, частные пассажирские.
Катали с Смартронами - София - Бургас получается за 6 часов, это 420 км где-то.

А чего там с модернизацией жд и обновлением поездов? Всё туманно?