Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Bulgarian State Railways

А что там в качестве городских-пригородных сейчас ездит?

Да уж, очень много этих электропоездов стоит в таком состояние по всей стране. Больше всего удивил отстой на станции Асеново, будто бы небольшая база запаса. С виду и по картам, глушь где ни чего нету вокруг. Запомнил что там под навесом стоял один такой электропоезд точно.

Почитав комментарии, анекдот вспомнил.

Едут две бабы, в метро по открытому участку, а затем поезд заезжает в туннель.
И одна другой говорит, надо же как машинист умеет заезжать, в туннель, а я в гараж так не умею.

Что интересно, руль с АЗЛКшного 412…

Из примечательных штурвалов контроллера вспомнил https://trainpix.org/photo/216680/?vid=13921

В 2019 году по-осени этот поезд еще работал с пассажирами. Обкатал и его. Самый малый номер на линии был 015-016.

И телефон с 30-ых...

Такой руль стоял на М62, и на первой сотне 2М62. На других отечественных тепловозах я такого гавна не наблюдал. Очень неудобная штука

Что за традиция - ставить автомобильные рули в качестве контроллера на электропоезда?

Богато для 76 года.

Вроде это руль от Москвича-412?
Конечно!.......

Вроде это руль от Москвича-412?

Контроллер как на М62

По окрасу:
Крыша серая,
Кузов - голубой и светло серый,
Входные двери - красно-оранжевые.
Прстроен примерно в 89 году.

Построен точно в 1990 г? Номер то по системе до 1988 года

Присоединюсь к комментарию выше.А каким изначальный окрас был?

Спасибо за фото!

Тот случай, когда покраска даже лысым веником лучше, чем вид на фото.

Цитата (Алексей Потелещенко, 13.11.2020):
> ... На многих поездах работает ЭДТ. Отопление(печи и калориферы), освещение, входные и салонные двери в порядке. Туалеты работают. Форточки открываются.
Цитата (Dvizhenets, 16.11.2020):
> ... дырявые трубопроводы, колдоёбит компрэссор, контактора на соплях, жёсткая или бесполезная работа демпфирования, всевозможные трещины, окисление электрооборудования и это не весь список ...

Уж вы, ребята, как-нибудь между собой договоритесь пжаста :-) .

Цитата (Регион 33 РФ, 15.11.2020):

> Не соглашусь:

Лол) Да это корыто давно не видело ремонта. Под сроки машина становится рыдваном: дырявые трубопроводы, колдоёбит компрэссор, контактора на соплях, жёсткая или бесполезная работа демпфирования, всевозможные трещины, окисление электрооборудования и это не весь список. Техническое обслуживание не поставит новый компрессор и не заварит трещины ходовой, не сменит коллектор в двигателе.

> https://trainpix.org/photo/287533/?vid=7890 тоже всё в коррозии.

Те ещё сараи. Спасает лёгкая эксплуатация и поток б/у запчастей соседнего государства.

> не всё то золото, что блестит

В нашем случае не блестит.

По второму пункту люто плюсую, понятно, что не стоит доводить до страшной внешки, но если техника технически исправна и надо ездить - тут не до лоску (по обозначенным выше причинам). Я сам не идеальный хозяйственник, но моя техника у меня работает, пусть и не всегда блестит как котовы яйца