ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Railways of the USA

С точки зрения ФПК - это не поезд, а сплошной убыток. Двухсекционный локомотив. 9 (или 8) классных пассажирских вагонов. Плюс вагон-электростанция (да?) При наших расчетах затратах на тягу и на инфраструктуру такой бы поезд (например, "Санкт-Петербург - Псков") если бы и ездил, но билет на 1 место стоило бы от 4,5 тыс до 6 тыс рублей. И то мы бы 6 вагонов еще накинули б. Нашли бы БС...) И без отцепки, без смены тяги по Луге. Интересно, узнать бы цену от Чикаго до Сиэтла?

Цитата (Роман В., 25.04.2024):
> в Америке можно осаживать поезда
На некоторых туристических жд из-за отсутствия возможности разворачивать составы, вторую половину маршрута с пассажирами едут вагоном вперед https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture
https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture
https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture

Как я понимаю, у Амтрак это обычная схема сцепки, по крайней мере, в Чикаго. Они и три тепловоза так же сцепляют: https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_v...picture
Вот другой маршрут, а схема та же: https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_v...picture
Мне кажется, что одна из причин - то, что они разворачивают поезда целиком вместе с тепловозами, как на фото по второй ссылке и, к тому же, в Америке можно осаживать поезда на магистрале: https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_v...picture

Цитата (Михаил Иванов, 25.04.2024):
> А почему там не сцепляют кабинами наружу?

На некоторых маршрутах сцепляют. Конкретно этот поезд является двухгруппным. С Чикаго до Спокана он идёт в таком виде. Потом его расцепляют, одна половина идёт в Портленд, другая в Сиэтл.
Так сцепляют из-за того что локомотивы негде развернуть.
Вот подробный маршрут этого поезда https://translated.turbopages.org/proxy_...tions=1

А почему там не сцепляют кабинами наружу?

Сименсы с этими вагонами смотрятся экзотично.

Благодарю!

Великолепное фото!)

Цитата (А. Белоусов, 23.04.2024):
> распечатываете

Тут, скорее, расчехляют!

Спасибо за то, что распечатываете свои "заначки".

Цитата (Андрей Никольский, 21.04.2024):
> Отлично!
> А у вас есть фото с Soldier Summit?

На горном перевале бывал и снимал, недалеко от Прово.

Первый встречный BNSF 4834, у пропускающего в голове все BNSF 8172, 7319, 5621 и 4432.

Отлично!
А у вас есть фото с Soldier Summit?

Классное фото!

Мне тоже нравится ливрея данного локомотива.

Оригальная ливрея Burlington Northern одна из моих любимых!)
Ещё сине-жёлтых Santa Fe не хватает.

В этом есть здравый смысл. Только чтоб хотя бы пара человек из компании выделялись своим крупным подтянутым видом. Нынешние ВОХРы, они же как гопники на районе: пристают к слабым и боятся сильных. К сожалению.

Вывод: нужно ходить бандой фотографов — тогда никто не подойдёт

Цитата (Дима82, 18.04.2024):
> Я бы сказал, низкий уровень умственного развития, помноженный на инициативность.

Ещё можно добивать, что желание повысить своё ЧСВ. Ведь к банде граффитчиков они вряд подойдут, потому что те могут и ответить. Или если кто-то с вагонов что-то сгружает, аналогично. А прессонуть фотографа, так пожалуйста. Здесь он царь и Бог. И тот паренёк дрожит от страха перед ним. Жизнь удалась...

Цитата (Ikarus280, 18.04.2024):
> Цитата (slesarppr, 17.04.2024):
> > Цитата (Serg23, 17.04.2024):
> > > Кто снимает, где это разрешено
> >
> > До меня 13.04 в Люблино докопалась охрана, говорили, что съёмка ж/д запрещена
>
> Шпиономания. Ничего особенного.

Я бы сказал, низкий уровень умственного развития, помноженный на инициативность. Никогда не видел, чтобы человек с относительно высоким уровнем айкью обращал внимание на то, что кто-то что-то там снимает. Раз снимает, значит ему надо.
А вот если фотограф слышит вопрос типа: "А чё это ты делаешь?" то в 90% случаев у вопрошающего печать вырождения через все хлебало.