Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Railways of the USA

Фотографии с железнодорожного музея будут ?

Цитата (Ластовка М.О., 15.05.2024):
> Цитата (Андрей Никольский, 15.05.2024):
> > Что это за кабели подсоединены к локомотиву?
>
> Береговое питание, когда поезд на отстое.

Довольно неплохая вещь. Хоть дизтопливо зря не сжигают.

Цитата (Андрей Никольский, 15.05.2024):
> Что это за кабели подсоединены к локомотиву?

Береговое питание, когда поезд на отстое.

Что это за кабели подсоединены к локомотиву?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.05.2024):
> Размерчик впечатляет...
Особенно в сравнении https://railgallery.ru/photo/208065/

Цитата (AlexOl, 13.05.2024):
> Цитата (ЕвРо, 13.05.2024):
> > Хм... Только сейчас обратил внимание: он что компаунд?
>
> Проверил в описании: нет, машина однократного расширения

Понял. Благодарю.

Цитата (ЕвРо, 13.05.2024):
> Хм... Только сейчас обратил внимание: он что компаунд?

Проверил в описании: нет, машина однократного расширения

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.05.2024):
> На изолированном участке пути стоит?
No.
https://youtu.be/BqAKmP3EOJw?si=OVUgMGL4HzlIB3Jg

Live Big Boy:
https://youtu.be/JlFEuRcprEY?si=PE6zGWovgLGtxUvI

https://youtu.be/UYYzhjUzCOU?si=sbkb4FKV3qhuOasZ

Размерчик впечатляет...

На изолированном участке пути стоит? Я думал такой фигнёй как музей локомотивов-памятников только у нас в Нижнем-Новгороде и Самаре увлекаются.

Хм... Только сейчас обратил внимание: он что компаунд?

Тот самый Большой Парень (Big Boy) !

Цитата (НикНикович, 29.04.2024):

> Ну то есть по-Вашему, сутки-полтора-двое в пути, пассажиры должны только сидеть? А плацкарты/купе/СВ на наших ж/д тоже "атракцион или развлекательный процесс"?

Я этого не говорил. Это выбор каждого пассажир сидеть ему сутки-двое в пути или нет.
У нас это необходимость, потому что цена не такая высокая, а других вариантов нет. Цена же за спальные места в США слишком дорога.

Цитата (Роман В., 28.04.2024):
> А так как все американцы летают самолётами, то, вообще, удивительно, что что-то пассажирское ещё по рельсам ездит на большие расстояния.

Напомню, что перевозка пассажира на самолете и онная на поезде (в смысле экономической составляющей) - это, мягко говоря, совсем не одно и тоже. Кстати, американские авиакомпании тоже получают федеральную "помощь" (которая может выражаться в коррекции (уменьшении/обнулении) КЗ и эксплуатационных платежей"))...


Цитата (Плотников П, 29.04.2024):
> думаю спальные места в Амтрак скорее атракцион или развлекательный процесс, чем просто транспорт.

Ну то есть по-Вашему, сутки-полтора-двое в пути, пассажиры должны только сидеть? А плацкарты/купе/СВ на наших ж/д тоже "атракцион или развлекательный процесс"?

Цитата (Роман В., 28.04.2024):
> Проблемы-то нет. Я имел в виду, что скорости не передовые совсем. И Чикаго все-таки третий по величине город в США, поэтому я и сравнивал с маршрутами между Москвой и Питером, а не Волгоградом или Саратовым.

Да обычные скорости, не сильно отличающиеся от средне Российских. Я считаю, что сравнение с линией Москва-СПБ некорректное. Это самый прямой и скоростной участок на РЖД и всегда им был, и является абсолютно нетипичным для Российских дорог.


>К тому же, как я писал выше, у пассажирских поездов регулярные опоздания, так что к графику нужно ещё 2-3 часа добавлять. А так как все американцы летают самолётами, то, вообще, удивительно, что что-то пассажирское ещё по рельсам ездит на большие расстояния.

С этим согласен, это является недостатком. Правда в позднесоветские годы, такие опоздания по моим воспоминаниям были нормой в течении поездки, правда к конечному пункту часто это опоздание нагоняли.
Согласен, думаю спальные места в Амтрак скорее атракцион или развлекательный процесс, чем просто транспорт.

Проблемы-то нет. Я имел в виду, что скорости не передовые совсем. И Чикаго все-таки третий по величине город в США, поэтому я и сравнивал с маршрутами между Москвой и Питером, а не Волгоградом или Саратовым. К тому же, как я писал выше, у пассажирских поездов регулярные опоздания, так что к графику нужно ещё 2-3 часа добавлять. А так как все американцы летают самолётами, то, вообще, удивительно, что что-то пассажирское ещё по рельсам ездит на большие расстояния.

Цитата (Rodalies Barcelona, 27.04.2024):
> Будем рукоплескать? Нафига нам тут Штаты? И зачем нам это шьёте?

Я тоже хотел бы видеть ЭР2 ЭР22 и СР3 на этих путях, но это сообщение - явный хейт.

Честно говоря не знаю

Цитата (Роман В., 27.04.2024):

> Не то, что уж слишком долго, но всё же, получается при сравнении, что поезда от Москвы до Питера в среднем шли бы не 8-9 часов, а 11-12 часов.
> На машине народ из Чикаго до Нью-Йорка обычно доезжает за 15-18 часов.

Давайте сравним с поездам Волгограда-Москва.
Расстояние 1068 км.
№1/2 Фирменный поезд "Волгоград" - 17 часов 34 минуты. Его недавно ускорили, многие годы он ходил 18 часов 30 минут.
№15/16 - 20 часов 47 минут.
И на последок 79/80, расстояние 1156 км - 24 часа 4 минуты.
На машине это расстояние без превышения скорости, легко можно проехать за 12 часов. По этой причине мне не понятно, а в чем проблема?

Да, интересно. Он в стадо бизонов въехал что ли?