ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Railways of the USA

Цитата (Санёк93, 24.12.2023):
> Там вообще вроде только номер пишется, без серии

Серия обычно по номером пишется, очень мелким шрифтом.
Вот пример https://c3.staticflickr.com/3/2816/11738...a_k.jpg

Старичок!

У американцев это, видимо, семейное, в ТЭ33А тоже кабина чёрт-те насколько выше дизельного.

Там вообще вроде только номер пишется, без серии

Небольшая ошибка в профиле.
В США серия и номер локомотива через тире не обозначаются.

На этом фото прекрасно всё!

Интересно, сколь низко расположено переднее смотровое окно (круглое). Внутри лабиринт ступенек с уровня кабины, получается?

Тепловоз-легенда!))
Если говорят про американскую жд, на ум сразу приходит он.

Цитата (Сергей Шляпин, 22.12.2023):
> Забавная повозка
Мотодрезин прикольных в штатах много
https://railgallery.ru/photo/215864/?vid=237122
https://railgallery.ru/photo/215865/?vid=237123
https://railgallery.ru/photo/201080/?vid=220273
https://railgallery.ru/photo/208736/?vid=226312
https://railgallery.ru/photo/208729/?vid=226311

Забавная повозка) местность напоминает нашинские

Ну если из этого в итоге выйдет что-то стоящее, то GM-EMD определённо придётся подвинуться, хотя у них в основном грузовые тепловозы которые точно никуда не вытеснят

Как в понял, проблемы связаны в первую очередь с глубокой локализацией продукта по требованиям местного законодательства. По сути, там от европейских корней остались одни названия, а фактически всё разработано заново и с местными компонентами. Неудивительно, что в такой ситуации сразу и без проблем почти ничего не едет. К сравнению, у Alstom положение ещё сложнее с их Avelia Liberty.

Так а чему тут удивляться-то, если на Западе процветает климатическая коррупц... ой, извините, климатическое лобби

Из того что я понял в статье они снова наступили на те же климатические грабли, не ну как так то? Эта компания поставляла вектроны в те же США, Финляндию, Сапсаны и Ласточки в Россию, а так же работала совместно с нашими производителями, я думал они знают особенности эксплуатации ЖДПС в холод

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> немцы всерьёз взялись за американский рынок

Более чем. Амтрак, в частности, намерен в ближайшем будущем заменить все оставшиеся тепловозы семейства Genesis на разные модификации Siemens Charger, несмотря на некоторые проблемы с эксплуатацией последних. Например, см. здесь: https://www.trains.com/trn/news-reviews/...issues/

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> Красивые, походу немцы всерьёз взялись за американский рынок...

А некрасивые немцы чем заняты?

Красивые, походу немцы всерьёз взялись за американский рынок, посмотрим что из этого получится. Сомневаюсь только в дисковых тормозах, их зимой надо прогревать перед торможением, американцы вряд-ли оценят после колодок, но для тёплых штатов подойдёт

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> интересно кстати на что
По Амтраку на https://railgallery.ru/model/4585/

Цитата (MoscowRailfan//, 18.12.2023):
> Много ещё генезисов на ходу?
По Амтраку этот список 40-х актуален https://railgallery.ru/model/1450/

Американским локомотивам насколько я знаю обычно 30 лет срок эксплуатации дают за исключением некоторых особо удачных, эти уже как раз пришло время заменить, интересно кстати на что, из кандидатов вспоминается разве что F125