ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Railways of the USA

Компания "Амтрак" закупила у Сименса партию тепловозов для эксплуатации на Среднем Западе. До конца года должны получить 33 машины. Обкатка закончилась в конце июля. Строятся они в Калифорнии на заводе Сименс.

Цитата (Berez, 11.08.2017):
> У нас в Карпатах тоже нету такого понятия как неправильный путь. Скоростные ограничения 50-60 км/ч - из-за сложного профиля.

Не из-за сложного профиля а из-за малого радиуса кривых.

Цитата (Роман В., 11.08.2017):
> по правильному 60 км/ч на жёлтый по неправильному - 50 км/ч

На Московской дороге для грузовых везде, хоть по правильному, хоть по неправильно, всё равно не более 50 км/ч.

Понятия скорее всего нет. Но эта линия с правосторонним движением, а по левому пути поезда ходят только при обгоне. Поэтому я и сказал "неправильный путь", чтобы дать понять, что это не типично для этой линии.

У нас в Карпатах тоже нету такого понятия как неправильный путь. Скоростные ограничения 50-60 км/ч - из-за сложного профиля.

Про двухстононнюю АБ это понятно, но думаю в Америке, аналогично, как и в Канаде и многих странах Европы не существут понятия неправильный путь. Просто два пути и в обе стороны одинаковые правила по скоростям, а не как у нас - по правильному 60 км/ч на жёлтый по неправильному - 50 км/ч - если задуматься что за маразм - какая разница, при езде на красный вообще всё плохо - вот откуда и падает пропускная способность линии.

Линия с двухсторонней АБ. Поезд идет по неправильному пути для обгона грузового.

Цитата (Mehanik75, 26.10.2013):
> С такой,да в поездку))
А с такой ? http://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=1...RU#picture
http://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=1...RU#picture

Хорошо автора с Набережных чалнов занесло в USA, да еще в праздник. Сошлись звезды просто.

Есть у меня этот электровоз. Я не знал, что его так называют. А про то, что его хотели поставлять в СССР, я читал когда-тоб Вы мне напомнили. Спасибо. Постараюсь выложить его на следующей недели.

> Я вижу, что вы хорошо знаете музей, Вы там бывали?

Да не, до штата Иллинойс я точно ещё не скоро доберусь) Мне бы до Индии добраться для начала.
На ютьюбе видел парад техники этого музея... Там и приглядел интересную для меня технику... Если что, видео с техникой этого музея вот:
https://www.youtube.com/watch?v=Hej-kcgEsLw
По поводу Литл Джоя, это электровоз, который СССР хотел покупать у Штатов еще при Сталине, оттого и название саркастичное "Маленький Джо" (дескать Джозеп). Сам электровоз вот такой...
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...at_IRM.jpg

Да, выберу поинтереснее кадры и постепенно выложу. На многих кадрах качество, к сожалению, не ахти.

Будут ещё фотографии с этого музея?

Зефир снимал, выкладывал его на Паровозе: http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_vi...385&LNG=RU
Про Little Joy не знаю, видел что-то подобное: http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_vi...920&LNG=RU
Я вижу, что вы хорошо знаете музей, Вы там бывали?

Роман, а локомотив Little Joy и поезд Nebraska Zephyr не фоткали там?

Приятное фото. EMD GP7

Приятно

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.12.2016):
> А как же, выходящим пассажирам

Их загоняют обратно в вагон под дулом автомата

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.12.2016):
> Цитата (Роман В., 23.12.2016):
> > На платформу нельзя выходить на вокзалах там, где поезда дальнего следования.
>
> А как же, выходящим пассажирам и встречающим?

Как и в аэропорте - в зале ожидания. Вас же никто не пропустит до ворот, если вы сами не летите.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.12.2016):
> Цитата (Роман В., 22.12.2016):
> > В каждом пригородном поезде есть кондуктор на два, реже три вагона. Каждые несколько остановок он проходит и проверяет билеты у новых пассажиров
>
> Кондуктор продает билеты, а проверяет контролер!

Он билеты и продает и проверяет и на станциях выходит на платформу контролировать высадку-посадку пассажиров и дает отмашку машинисту сродни проводнику ПДС. Они закреплены за поездами.