Комментарии к фотографиям ПС дороги Грузинская железная дорога

Цитата (Serg23, 03.12.2023):
> Цитата (ЕвРо, 03.12.2023):
> > Мне более всего было бы интересно знать: Тбилиси - он, она и оно? Вот с Тифлисом проблем не было.
>
> Да разница... Вон, в Питере у нас: сменился вчера на ст. СПб Сорт. Московский, как официально, прихожу на остановку - подходит 91 автобус,на маршрутнике кольцо "Ж.д.ст. Московская-Сортировочная"...

Здесь всё правильно. Вы сменились на станции Санкт-Петербург-Сорт.-Московский (он, мой, наш - м.р.). А автобус уехал с кольца "Ж.д. станция (она, моя, наша - ж.р.) Московская-Сортировочная"

Цитата (ЕвРо, 03.12.2023):
> Мне более всего было бы интересно знать: Тбилиси - он, она и оно? Вот с Тифлисом проблем не было.

Да разница... Вон, в Питере у нас: сменился вчера на ст. СПб Сорт. Московский, как официально, прихожу на остановку - подходит 91 автобус,на маршрутнике кольцо "Ж.д.ст. Московская-Сортировочная"... Главное чтоб везде в галерее едино было написано. Можно взять, как в СССР называлась по-русски - Тбилиси-пассажирская, или Пассажирский, если кто точно знает, как тогда писали.

Мне более всего было бы интересно знать: Тбилиси - он, она и оно? Вот с Тифлисом проблем не было.

Цитата (plzquiet, 03.12.2023):
> Цитата (Az_railways, 03.12.2023):
> > все секции родные
>
> где-то ещё есть практика нумерации по секциям?

В Азербайджане секция одного электровоза сгорела ВЛ11М-275, сгоревший секцию заменили на секцию списанного ВЛ11М-364 и всё
Знаю что в Грузии электровозов с перебитым номером много, да и наши ВЛ10 купленные у России многие перебиты , некоторые даже 2 раза перебиты.

Цитата (Az_railways, 03.12.2023):
> все секции родные

где-то ещё есть практика нумерации по секциям?

Цитата (plzquiet, 03.12.2023):
> Цитата (ss760, 02.12.2023):
> > На 779 похоже
>
> не отменит факта, что, похоже, у ТЭВЗа была практика нумерации по секциям (на одной стороне номер 779Б, на другой просто 779)

Я его снимал 28-го января 2023 года на другой секции была буква "А" все секции родные

Цитата (ss760, 02.12.2023):
> На 779 похоже

не отменит факта, что, похоже, у ТЭВЗа была практика нумерации по секциям (на одной стороне номер 779Б, на другой просто 779)

На 779 похоже

Цитата (Алексей Потелещенко, 25.11.2023):
> по-прежнему в дырах

ага, да причём в таких, что друг сломал ногу ночью, когда пытался сесть на поезд в сторону Тбилиси

Наверно, нужно написать в профиле, что все секции ВЛ10 были утилизированы.
Это видно по спутниковым картам:
https://yandex.ru/maps/10277/tbilisi/?l=...&z=18.6

https://maps.app.goo.gl/ud5Kzq25hG71FpZ6A

Что он мог делать в Смородино?

Цитата (Алексей Потелещенко, 25.11.2023):
> А платформа там по-прежнему в дырах-?

Не поднимался на нее, на вид выглядела нормально.

А платформа там по-прежнему в дырах-?

Цитата (Maxim, 25.11.2023):
> Прям какая-та конспирация.

Никакой конспирации. Занимался съемкой вокзала, думал тепловоз постоит подольше, в итоге стартовали раньше, что не успел дойти до нормального места. Чтобы высокая платформа в кадр не попала - взял зелени в кадр.

Прям какая-та конспирация.

Всё зелёное,и деревья,и станция,и тепловоз!

Цитата (M.Ivanov, 13.11.2023):
> Альстом может аналог KZ8/AZ8 и чисто на постоянный ток сделать.

У них бюджета не хватит на приобретение Альстомов, к тому же для них обязательно нужно еще и новый технический центр построить. Лучший вариант Российские производители

Цитата (Scobaru, 24.11.2023):

> Я же считаю так потому, что несовместимы, что нужен разный ПС, соотв. перезагрузка с одной колеи на др., которая уже не как с той же евро-, а с одного вида транспорта на др.

Т.е. узкоколейку и Капскую колеию Вы поставили на одну полку? На Сахалине были те же вагоны что и на 1520, и их так же переставляли на другие тележки, как со стандартной колеи.
Там были тяжелыые поезда весом в 4000 т. Всего этого нет на узкоколейках.

Цитата (Плотников П, 23.11.2023):
> Почему?

Это уже не ко мне вопрос, а к тем, кто так считает и обозначает. А то в некоторых атласах/картах СССР/республик узкоколейки (ширину точно не знаю, но 750 мм наверное) тоже обозначены были как обычные ж/д: это и в Литве (и Латвии), и в БССР в р-не Браслава, и Гайворон - Бершадь (Винницкая/Черкасская обл. УССР). Причём они были как бы магистральные, а не ППЖТ (торфоразработки, леспромхозы).

Я же считаю так потому, что несовместимы, что нужен разный ПС, соотв. перезагрузка с одной колеи на др., которая уже не как с той же евро-, а с одного вида транспорта на др.

Цитата (zirconvz, 23.11.2023):
> А речь не про Грузию. Да и что сейчас там возить?
> Хотя Азербайджан все таки планирует как то вывозить нефть в Турцию, постепенно покупая новые локомотивы и переводя свои ЖД на переменный ток. Правда как это все пойдет по территории Грузии мне пока не понятно.

по Грузии лежит участок между Баку и Карсом, пока не случился позорный договор с Арменией (см. Зангезурский Коридор), через линию Тбилиси-Ахалкалаки будет лежать весь грузовой траффик, который решили пустить в обход России, в особенности из Азербайджана.
ну и по Грузии всё равно лежат некоторые маршруты армянского импорта, это тоже вполне себе важная часть