Komentari na fotografije prijevoznika Georgian Railway

Киндзадза гамарджоба батон батоныч загораем у Чёрного моря

Значит нам Грузия принесла пид

Почему окрас, как у РЖД?

Красавцы

Интересно что так в Тбилиси много вл 11?

Есть ли где то расписание Грузинских ЖД где показано не только конечная точка поезда, но и промежуточные остановки со временем прибытия?
Пару лет назад например пригородного сообщения как такого почти не было, были поезда которые останавливались в мелких городках, но почти не было поездов которые останавливались на всех платформах и небольших населенных пунктах. Т.е. системного пригородного сообщения не было

Жалко в Тбилисси нет нормального пригородного сообщения

Считай столько лет каталась с носом и отрезали.

Цитата (Артур Челомбиев, 21.08.2023):
> После Перестройки нет, этак до года 2006
> ВЛ11М5 (солянка оригинала с ВЛ15?)

А как же Э13? https://railgallery.ru/list.php?mid=409

P.S. Наверняка планировался как ВЛ13, но в связи с контрреволюцией "ВЛ" сменили на "Э"

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 13.06.2023):
> Тут я дал немного маху, конечно, но - не помню, чтобы после Перестройки было что-то постояннотоковое.

После Перестройки нет, этак до года 2006.
ТЭВЗ производил мелкими партиями ВЛ10, ВЛ11 и ВЛ15. После 2006 года был переход на электровоз ВЛ11М5 (солянка оригинала с ВЛ15?), а после 2008 года уже ВЛ11М6 пошли.
А НЭВЗ затормозил на постройке электровозов постоянного тока до 2006 года (когда вышли с завода Дончаки и 2ЭЛ4). И то вероятнее всего электровозы постоянного тока на НЭВЗ сняли с производства (Уральские локомотивы их выпускают).
Вот была бы хорошая перспектива производить грузовые электровозы двойного питания на линиях постоянного тока вблизи станций стыкования (к примеру на линии Уфа - Магнитогорск (станция стыкования Инзер), на линии Адлер — Энем (станция стыкования Горячий Ключ) и так далее по списку). НЭВЗ вполне сейчас может сделать опытную партию таких электровозов для испытаний и пробы, чтобы потом сменить линии постоянного тока на переменный ток (даже где-то была очень длинная статья про это, то ли в 2013, то ли в 2014 году...).

Quote (Maxim, 14.08.2023):
> Зачем нос срезали?

при сцепке в депо с деповским локомотивом нос ударялся о другой и ломался

Цитата (Maxim, 14.08.2023):
> Зачем нос срезали?

Кажется проектировщики ЭС104 вдохновлялись Грузинскими красотами, а-ля, ЭР2)

Зачем нос срезали?

Чем-то на Сокол смахивает!

Обтекатель бы для сцепки сморозить, для полноты картины)

покрасили? славно

Радует приветливость грузинских бригад :)

Почему-то мне такой вид напоминает "Аллегро"...

Цитата (Ваня Смирнов, 10.08.2023):
> Это не сокол

тут имеется ввиду схожесть маски кабины

Это не сокол