Comments to the photos from the city of Georgian Railway

У него новый логотип появился после КРП на ТЭВЗ?

Хм...как интересно его передали в 1999 году в Грузию?!

Сильно заретушированая фотка.

Тоже думаю что это рисунок и где то я уже его видел.

Больше на картинку из книги похоже.

Интересный момент, ещё не оборудован 'кишками' завода 'Динамо'. Интересна система производства, ведь есть фотографии где электровозы полностью комплектны, но находятся на КЗ, зачем их гнать назад с "Динамо'? Или были моменты что КЗ делал сборку сам? И если так то какие таблички были на таких машинах?

Едешь и молишься чтобы кабина на ходу не отвалилась...

Фильм — огонь, большое спасибо за размещение столь интересной ссылки.

за ним стоит вл80б-216?

Вам пора открывать выставку уникальных ж/д фото)

Робертович публику заводит капитально.

Ну сама скромность.........Опоры КС больше похожи на гидроколонки.

Цитата (Донской, 06.06.2014):
> Спасибо, Евгений Робертович, за фото истоков электровозостроения.
Не за что, Алексей. Всегда рад поделиться тем, что имею.

С опорами кс не заморачивались))

Спасибо, Евгений Робертович, за фото истоков электровозостроения.

В продолжение фото от М. Пакаркина

Фотографии сделаны на Сурамском перевале в 1932 г. Оба электровоза, поставленные согласно контракта, с американскими тяговыми электродвигателями. На всех остальных электровозах этой серии были установлены отечественные тяговые электродвигатели.

Ничего, конечно не нагнетается. Просто все локомотивы спроектированы так, чтобы при работе внутри машинного (дизельного) помещения создавалось избыточное давление. Как раз для того, чтобы он "как пылесос не работал".

Господин Агура, в ВЛ80С -- нагнетается. Двери из кабины в машинное открываются с трудом. В постоянниках -- нет? У нас в Казахстане нет постоянников, поэтому не знаю.

Работал как маневровый по ст. Зестафони. В этом году я его не видел, скорее всего уже списан. ВЛ8 из Тбилиси-Сортировочной тоже за пределы депо уже не выезжают(