Comments to the photos from the city of Georgian Railway

Я бы не рискнул так авто ставить, может попасть между двух автосцепок...

По ЭР2-3018 прошу уточнить, а точно ли "01 — прошел модернизацию на Тбилисском ЭВРЗ, работает в составе ЭС-008"?

Стратегический запас металлолома!

Цитата (Владимир_19, 26.10.2022):
> ДР1АМ-183 не видели?

Я видел. И не только видел

Д в депо ещё стоит?

Цитата (Владимир_19, 26.10.2022):
> ДР1АМ-183

Он стоит в парке у Вокзала и состояние у него явно лучше чем у вагонов на данном фото!

Цитата (Nikolay Ryzhov, 26.10.2022):
> 301801

Практически не изменился за 14 лет: https://parovoz.com/gallery/GE/20081104_166820.jpg

На фото вагоны 301801, 95105, 106001.

ДР1АМ-183 не видели?

А по остальным локам есть информация? Те которые помечены коричневым и который списанный

Заводской номер от ЧС11-12, а под ним проглядывает 0407 от ЧС11-08. Что то намухлевали...

Атмосферно!

только с пометкой доп голова 2513-А без привязки к какойто секции
в довоенные времена и начало после военных секции шли с завода как попало, например 1038-039-2024 и учитывались в депо по моторным вагонам. только с СР3 500х номеров они пошли нормально.

Тогда получается надо создать профиль Ср-513А верно?

Все просто. В самом начале прицепы завод делал быстрее чем моторы. Вот лишние вагоны копились-копились, а потом ррраз! Дают им индекс "А" и выпускают в свет. И так было несколько раз.

Если есть возможность - объясните)

Я так и не понял - мне объяснить индекс "А" или не надо? :))

Цитата (Lasselan, 22.10.2022):
> Надо тогда привязать куда положено, я честно говоря в этих электросекциях не спец

до времена СР3 вагоны с завода отправлялись как попало...

Интерсно , ктонибудь может обяснить индекс А (кроме Ивана)?

Корявая фотка...

Надо тогда привязать куда положено, я честно говоря в этих электросекциях не спец