ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Yamal Railway Company (Joint-stock company)

Нужно отметить, что тепловозы ТЭ3 ЯЖДК доработаны своими силами - утеплена и шумоизолирована кабина, в дизельном помещении нет ни одной щели, двери плотно закрываются, установлен котёл-подогреватель (их часто демонтировали), чувствуется хозяйский подход.

Михаил Юрьевич просто подсвечивает или снимает?

Цитата (ВеРТеЛ, 12.12.2019):
> А пространство какое большое!)


Цитата (Красиля Александр, 12.12.2019):
> Цитата (ВеРТеЛ, 12.12.2019):
> > пространство какое большое!)
>
> Дизельное на ТЭ3 действительно просторное, особенно между дизелем и шахтой холодильника.

Это потому что ничего лишнего нет по сравнению с 2ТЭ10в/и! Сам люблю эту серию за это - доводилось много бывать в холодных музейных ТЭ3-5151 и ТЭ7-080 и несколько раз на горячем "выставочном" ТЭ3-5524. Учитывая мой рост 1 метр 98 сантиметров и не маленький объём тела ТЭ3 идеальный для меня тепловоз.

Ну извиняйте, лично мне по фото показалось, что там электрический спиральный калорифер. На всю жизнь запомнил как в конце девяностых большие цеха нашего завода отапливались такими вот приборами, и дабы согреться "прилипали" к ним, вроде тепло, но бошка после болит

Цитата (ВеРТеЛ, 12.12.2019):
> пространство какое большое!)

Дизельное на ТЭ3 действительно просторное, особенно между дизелем и шахтой холодильника.

А пространство какое большое!)

Цитата (Typhoon, 11.12.2019):
> Без бреда, калорифер какой, самый примитивный? Спираль накаливания вокруг жаропрочных трубок, греется адски, кабина замкнутое пространство, мигом сжигает кислород, да тепло, адски тепло, но в тоже время от недостатка кислорода голова начинает болеть

Калорифер - как печка в автомобиле)))

Цитата (Poison Creosotte, 11.12.2019):
> Кто-то поёт гимн Сталину, а кто-то – Гитлеру. Я пою гимн – калориферу.
> Пусть водит дизель, и мощность мала,
> Пусть по контрольному хлещет вода,
> Пусть уже дизель три раза обсох,
> Главное – чтоб калорифер не сдох!
> (Ну и так далее... ТЧЭ-14 знает продолжение...)

Пусть поезд стоит пока бак не обсох,
Главное чтоб калорифер не сдох!)

Огромное спасибо автору за данный фотоматериал! Не каждый день увидишь действительно интересные и эксклюзивные фотографии!)

Чего чего там в калорифере? Спираль накаливания? Посмеялся)))) Радиатор там обычный, из двух секций, к водяной системе подключен.
Откуда инфа что с акка ВС пишет Игорь Андреичъ?)) Может там пишет вполне не уважаемый?))

А́ааааааааааааааааа́аааааааааааа́ааааааа.

Так, я ещё раз проорал и как мегауважаемый и самый известный продолжу бредоразбор.
Калорифер шумит и нагоняет жару, да, но!!! Его можно выключать и ставить на разные скорости. Ничессе! Варианты другие может есть? :)
Как мы все не задохнулись - не знаю, наверное, повезло. Фантастические деньги - это сколько? И что надо терпеть за них, ты не объяснил...:(

Цитата (Typhoon, 11.12.2019):
> за фантастические деньги можно много чего потерпеть

Не такие уж там и фантастические деньги. Особенно у тех людей, которые не заработали полярки. По сравнению с РЖД ниже. Про сравнение с ЗП нефтянников вообще молчу.

Без бреда, калорифер какой, самый примитивный? Спираль накаливания вокруг жаропрочных трубок, греется адски, кабина замкнутое пространство, мигом сжигает кислород, да тепло, адски тепло, но в тоже время от недостатка кислорода голова начинает болеть. Обвинять во бреде как то не красиво Игорь Андреевич. уважаемый известный человек. А если уж и хочется быть экспертом в бреде потрудитесь с начало всё объяснить, может там какие то особенные калориферы? Ну а в целом я понял за фантастические деньги можно много чего потерпеть. ИМХО

Цитата (mashinist7277, 11.12.2019):
> Цитата (Typhoon, 11.12.2019):
> > Условия работы просто адские, представьте какой воздух в кабине от такого вот калорифера.
>
> Я думаю, намного приятней работать с таким калорифером, чем с электрическими печами, как на ВЛ-ах, которые нещадно выжигают кислород. Другой вопрос, что калорифером на нагонишь такую температуру в кабине, как печами.

минус калорифера, что они шумные, и бывает так шумят, чток концу смены голова пухнет(((
Цитата (Poison Creosotte, 11.12.2019):
> Кто-то поёт гимн Сталину, а кто-то – Гитлеру. Я пою гимн – калориферу.
> Пусть водит дизель, и мощность мала,
> Пусть по контрольному хлещет вода,
> Пусть уже дизель три раза обсох,
> Главное – чтоб калорифер не сдох!
> (Ну и так далее... ТЧЭ-14 знает продолжение...)

Очень актуально)))

Цитата (mashinist7277, 11.12.2019):
> Цитата (Typhoon, 11.12.2019):
> > Условия работы просто адские, представьте какой воздух в кабине от такого вот калорифера.
>
> Я думаю, намного приятней работать с таким калорифером, чем с электрическими печами, как на ВЛ-ах, которые нещадно выжигают кислород. Другой вопрос, что калорифером на нагонишь такую температуру в кабине, как печами.

минус калорифера, что они шумные, и бывает так шумят, чток концу смены голова пухнет(((

Если в кабине тепло и уют,
То и тебе всё кругом пох*ю,
Помощник - как ангел, и ты словно б-г,
Если у вас калорифер не сдох!

Кто-то поёт гимн Сталину, а кто-то – Гитлеру. Я пою гимн – калориферу.
Пусть водит дизель, и мощность мала,
Пусть по контрольному хлещет вода,
Пусть уже дизель три раза обсох,
Главное – чтоб калорифер не сдох!
(Ну и так далее... ТЧЭ-14 знает продолжение...)

Цитата (Typhoon, 11.12.2019):
> Условия работы просто адские, представьте какой воздух в кабине от такого вот калорифера.

Я думаю, намного приятней работать с таким калорифером, чем с электрическими печами, как на ВЛ-ах, которые нещадно выжигают кислород. Другой вопрос, что калорифером на нагонишь такую температуру в кабине, как печами.

Глеб, зачем ты пришел, все же было тихо и без бреда.
Какие адские, какой там воздух? Ну мы вот ездили, можем описать, а ты откуда инфу то взял?
Вахта 30/30, смены 12/12
Условия работы такие, что желающих уйти нет и не будет без личных обстоятельств. РЖД стоило бы поучиться отношению, как к технике, так и к персоналу ;)

Условия работы просто адские, представьте какой воздух в кабине от такого вот калорифера. Вообще интересно как длятся смены на таких тепловозах и как так вышло что края там по ресурсам буквально золотые, а техника на грани фантастики. Ну и совсем дилетантский вопрос, столько сложностей с жд перевозками в таких суровых условиях, а в целом то всё это оправдано? А то может зря людей и технику насилуют, ну в том смысле, что ЖД это не универсальная конструкция и есть климатический предел так сказать для её эксплуатации. Зачем героически бороться с природой, может есть какие то иные способы транспортировки грузов?