Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego National Company of the French Railways

Цитата (SHOMAS4416, 05.12.2023):
> Фото какбудто из 70х, вы на пленку снимали?

Да, Лёша, конечно на плёнку.

Фото какбудто из 70х, вы на пленку снимали?

Электровоз двойного питания BB25237 на одном из вокзалов Парижа.

Электровоз двойного питания BB26000 на одном из вокзалов парижа.

Цитата (КЖД TRAINS, 04.12.2023):
> По качество и не подумать, что 1988 год

Это какое-то принижение талантов фотографов, которые снимали раньше Вас.

Цитата (КЖД TRAINS, 04.12.2023):
> По качество и не подумать, что 1988 год

А вы думаете, что в 88-м у всех были кривые руки?

По качество и не подумать, что 1988 год

Цитата (Northern Spirit,
>
https://en.m.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_40100

Благодарю. Я долго ковырялся, и не смог найти.
Удивительно, что в те годы на той элементной базе, удалось построить работающий многосистемник. Я просто подозревал, что слепили несколько опытных экземпляров, которые толком не ездили , из-за сложности конструкции, и быстро от них избавились.

В четырёхсистемных электровозах довольно изящное решение применяют теперь для организации работы на напряжении 3 и 1,5 кВ. Для напряжения 3 кВ используют соединение обмоток ТЭД в "звезду", а при переходе на 1,5 кВ их пересоединяют в "треугольник". Так что не сильно дороже и выходит. Универсальный трансформатор на 15 и 25 кВ сильнее машину удорожает.

А также Traxx и другие. Четырёхсистемным электровозом сегодня сложно удивить. Всё упирается исключительно в желание и финансовые возможности заказчика.

Цитата (ЕвРо, 03.12.2023):
> Интересный электровоз. Похоже, единственный в мире 4-х системный.

А как же Вектрон?

Цитата (Плотников П, 04.12.2023):
> Только что за электровоз то такой?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_40100

Версия для Бельгии:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Belgian_...lsthom)

Alstom Prima, демонстрационный образец, в серию не пошёл:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_BB_47000

Цитата (Сергей_Н, 03.12.2023):

> Чтобы выезжать в соседние Бельгию (где 3 кВ) и Германию (где 15 кВ 16,67 Гц).

Понятно, спасибо. Только что за электровоз то такой? Я не нашел.

Цитата (Marat Elektrichka, 03.12.2023):
> Да, да) Хотя подождём ещё: а ну как проявится?)

Потерпите чутка, завтра всем как врежет! Пойдут клочки по закоулочкам...

Да, да) Хотя подождём ещё: а ну как проявится?)

Цитата (Marat Elektrichka, 03.12.2023):
> Нейросети «Плотников П», по ходу, добавили библиотеку женской логики. Не хватает только хрестоматийного: «Ой, всё».

И вот этого:

"Я не договорила!"

Цитата (Плотников П, 03.12.2023):
> Откуда во Франции вообще четырехсистемные локомотивы? У них же всего два рода тока?

Чтобы выезжать в соседние Бельгию (где 3 кВ) и Германию (где 15 кВ 16,67 Гц).

Цитата (Northern Spirit, 03.12.2023):
> Цитата (Плотников П, 03.12.2023):
> > У них же всего два рода тока?
>
> Франция же не в вакууме находится. Есть соседние страны с другими системами тока. Элементарно, разве нет? :)

"Элементарно, Ватсон". Но для понимания этого факта, а также для понимания того, что французские электровозы могли работать с международными поездами, надо включить мозги. А они у некоторых, иногда "глючат"...

Есть еще и полтора киловольта постоянного тока и 15 кВ переменного тока пониженной частоты, треть от 50 Гц (16,66667 Гц).

Цитата (Плотников П, 03.12.2023):
> У них же всего два рода тока?

Франция же не в вакууме находится. Есть соседние страны с другими системами тока. Элементарно, разве нет? :)