ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Private carriers

ფილტრი

««1 ··· 18 19 202122 23 24 25 ··· »»

v_gildenberg · 04.11.2024 08:09 MSK

არ არის სურათები

Цитата (Круг из Ростокино, 03.11.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 02.11.2024):
> > Будет поезд 6xxx «Аэропорт Внуково - Москва Киевский»
>
> Вы отстали от жизни. Ещё в 2019 после запуска D1 Аэро в Шереметьево на участке Москва-Бутырская - Аэропорт Шереметьево получили нумерацию 6001(ну т.е. 6002, если от Бутырки на ерапорт, а с ерапорта как раз 6001)...6098.

Ну если быть точнее, то маршрут поезда делился на 2 части: 7xxx/6xxx (Одинцово-Аэропорт Шереметьево), где первая часть это электропоезд по тарифу МЦД (Одинцово-Белорусский вокзал) - и за счет субсидий Москвы за тариф МЦД! (субсидии получает компания-оператор: АЭ, ЦППК, МТППК через МосМетро.).

А вторая часть - собственно обыкновенный пригородный поезд 6xxx нумерации Москва-Белорусская - Аэропорт Шереметьево, причем явно с дотацией от государства (субсидирование ставок за инфраструктуру, нулевая ставка НДС). Кстати, АЭ так и ездят с в Шарик с номером 6xxx, в то время как в Домодедово у ней нормальный "экспрессный" номер. Как кстати и у ЦППК во Внуково. Я точно не знаю, но подозреваю, что перевод номера в 6xxx был вызван тем, что АЭ все-таки добился некоей компенсации от государства за инфраструктуру в этом направлении. Так почему же не видим здесь стандартного тарифа для электропоездов? Скорее всего ровно потому что РЖД с Минтрансом разработали и применяют некий индивидуальный тариф на новую инфраструктуру. Напомню, что в 2018 году РЖД выдвинуло требования АЭ - заставить «Аэроэкспресс» платить за использование инфраструктуры РЖД на шереметьевском направлении в четыре раза больше в связи с крупными инвестициями в строительство инфраструктуры (терминал В) на 12 млрд рублей. Либо РЖД предлагало АЭ убраться с аэропорта Шереметьево и самим возить в терминалы. Тогда еще МЦД не было. Наверное, пришли к некоему дополнительному соглашению - АЭ получает от государства дотации на базовый тариф по инфраструктуре, но на этом направлении АЭ делает более высокий тариф за счет некоей надбавки за инвестиции в строительство. Оговорка - это лишь мое предположение, но вообще-то в пригородном сообщении номера 6xxx и 7xxx просто так не дают.

Собственно, это и вызывает возмущение. А собственно почему надо платить за этот кусочек нам, пассажирам, цену в 3-4 раза выше чем стандартный тариф? Скорости нет. Кофморта нет в штадлерах, уж извините, в синих РЭКС-электричках ЦППК мне лично гораздо удобнее, причем еще и зарядки есть под каждым сиденьем. Может быть следует внять голосу разума и отдать перевозки ЦППК в Шереметьево с назначением обыкновенного тарифа МЦД? Да, я знаю, что есть дополнительное соглашение с АЭ на перевозки в аэропорты сроком на 15 лет. Но это не каменные скрижали Моисея. Их всегда можно пересмотреть.

+1 / –1

ЭП2Д-0284 , Private carriers
ЭП3Д-0137, Uzbekistan railways