Комментарии к фотографиям ПС дороги АК "Железные дороги Якутии"

Не ужели до сих пор гниет под забором?

Кстати, ничего в нем "К" нету, банальная семидесятка (сам лазил и смотрел оборудование, схему). Бригада его сопровождала в Беркакит, ехали 3,5 месяца по жутким морозам. Потом им почтой высылал литературу (ПТР, эл.схемы, тех.формуряр и прочее) по ТЭП70. Не уверен, что пригодилось.

Фото просто уникальнейшее, жаль сей тепловоз не работает, жалко машину :(

Вопрос о покупке данного локомотива стоит давно (несмотря на расстояние от европейской части страны), но строители ЖДЯ и нынешнее руководство дороги - это совершенно разные организации. Грубо говоря, кто его покупал - их уже нет, а тот, кто сейчас обладает собственностью ЖДЯ НЕ имеет прав на этот локомотив. Темная история, в которой последние годы нет ответа...

Если после запуска пассажирского движения до Бестяха так и останется в таком положении, то продадут - деваться некуда.

Одна из самых незаурядных судеб бывшего латыша... Раньше ходил спокойно себе в Пыталово (фото тоже имеются). Ну, надо же так попасть на другой конец Земли, в Якутию и тупо подпирать забор :(

После продажи Якутам 0228 практически сразу встал под забор, по настоящее время. Люди первый раз увидели такой локомотив, в тех краях никакой рем.базы под него нет, природные условия для эксплуатации ТЭП70 НЕ реальны :(

а сейчас он живой?

Спасибо за фото!

Шикарно смотрится труба буржуйки в окне!

первый раз в жизни вижу такой впечатлен

Цитата (Головизин Сергей, 10.04.2011):
> Стульчик в тему)

Преимущества полукапотной компоновки.)

Напоминает ТЭ114 )))

Какой идиот оставил там стул?)))

Стульчик в тему)

To railman: Выложил-таки :))

Ещё на "Паровозе" писал – гораздо ближе это было сделать у нас в Алма-Ате. Сколько таких в нашем депо переделали...

В Полтаве его откапиталили.

ну чисто теоретически по рельсам...

А он как сюда попал?