Комментарии к фотографиям ПС дороги АК "Железные дороги Якутии"

Цитата (Кошакур, 19.12.2017):
> проблемах с техническим состоянием новых тепловозов ТЭ8
Как-то читал, что ППЖТ арендовало 3 шт. ТЭМ2МК с дизелями 7fdl, и были очень ими довольны, вот и заказали ТЭ8 тоже с подобными дизелями. Хотя в США, дизеля 7fdl не ставят на тепловозы с начала 2000-х, так как по ихним нормам этот дизель уже устарел.

Стук дизеля-особенно когда полный картер воды

Цитата (Сергей Анфимов, 19.12.2017):
> А вы не думали что техника может не ломаться?

Вечных двигателей, как известно, не бывает - даже в америкосии. Дважды был в командировках на локомотивостроительных заводах и кое-что повидал. Например, в 2012 г., будучи на курсах в Коломне, побывал во ВНИКТИ. На территории ВНИКТИ тогда стоял один из подобных "пепелацев" (номера не помню) - так вот, капот Супер(Пупер-ха!ха!)Скида весь был залит маслом, америкосный турбокомпрессор погнал его из дизеля на крышу тепловоза. А в 2014 г. побывал в Людиново, где случайно удалось посмотреть фотоотчет (реальный, а не рекламный) о проблемах с техническим состоянием новых тепловозов ТЭ8 (с Супер-Скидом) у "Мечела" на эльгинской ветке - как говорится, "картина маслом". Жалко, что работники завода быстро этот фотоотчет у нас отобрали и не дали кое-что из него переснять. Там же на сборке были еще пара штук ТЭ8, возле одного из них на полу стоял америкосный компрессор (похожий на КТ6, только с водяным охлаждением) со следами эксплуатации. Как выразился слесарь со сборки - "Привет из Эльги!" (развалился америкосный подшипник коленвала с обгаром краски на корпусе). Техника ломается всегда и у всех - правда, с разной интенсивностью.

Цитата (Сергей Анфимов, 19.12.2017):
>Поэтому локомотивой бригаде нечего делать на улице>
Это утверждение крайне спорно и, по большому счету, годится только на маневровой работе в средней полосе России. А вот на Северах, где зимой частенько за минус 60 град, да при следовании по 30..50 км по сплошным подъемам с полновесными поездами можно будет получить из дизеля "руку дружбы" в виде остатков поршня с оборванным шатуном, вылетевших из разбитого блока дизеля или излом коленвала (даже америкосы еще не научились выявлять дистанционно стук дизеля, особенно если он вначале малозаметный). Делайте выводы!

Ага, не ломается. Свежо предание.

А вы не думали что техника может не ломаться? Поэтому локомотивой бригаде нечего делать на улице.

Вот не могу понять: зачем для Якутии переделывают на капотную компоновку? Учитывая климатические условия - как-то нелогично. Осмотреть агрегаты, или ремонт производить, и все только с улицы, где -50.

> Секция Б.

А где здесь секция Б написано? Я вижу, что написано А под боковым окном.

Юра.. Номер 3-го 2ТЭ10МД-0355...

Спасибо,Саня! Номерок третьего не срисовал?

Окрас шикарен!Хотелось бы видеть такие у нас,но...

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 24.04.2017):
> ЖДЯ. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

Да вот про это и думал

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 24.04.2017):
> ЖДЯ. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

В комментах написано, что уже тогда он принадлежал Трансгаранту. Может, он вообще не был в собственности ЖДЯ?

ЖДЯ. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

ооо извинтиляйте тогда...

если нажмете Россия, Челябинская область, АО "ТрансГарант" то будет вам счастье

остальные номера бы тоже узнать

Где то походу, если память не изменяет, была фотография данного агрегата в работе

где работали?

Что с ними будет, ремонтировать их будут?

Немного желания и все!