Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Armenian Railways

Ни 2ЭС4К, ни 2ЭС6 не позволяют ощутимо поднять массу поезда. Если на подъёмах скорость падает до установившейся, то увеличение массы будет всего 5 - 10 %, да и то это по опыту эксплуатации. Если же смотреть на кривые в правилах тяговых расчётов, то сила тяги расчётного режима 2ЭС6 и ВЛ10У вообще одинакова. То есть поставка новых "Синар" или "Дончаков" - это не про радикальное увеличение объемов перевозок, это в большей степени про удобство работы локомотивной бригады.

Дядька чего то сильно возмущается, по поводу ВЛ10, Чем ему они нравятся? Ну тяжело на них работать, но зато просты в ремонте и обслуживании.

Скоро все старые локомотивы заменят, чего возмущаться то? Идет процесс. И потом, а зачем именно в Армении "Дончаки" в текущий момент? Там нет таких объемов перевозок, как на МосУзле даже.

Так что старых ВЛ10 вполне с лихвой хватит. А потом лет через 10 и "Дончаки" подоспеют.

Говорун, да вы не Говорун, а целый Ритор) Есть у нас возможность — заменяем технику, не дожидаясь, когда она станет пособием по усталостному разрушению. Нет у Украины возможности заменять старую технику — эксплуатирует её по фактическому состоянию.

Цитата (Круг из Ростокино, 21.12.2022):
> Всё донашиваем за кем-то всякий металлолом

Скоро начнутся поставки новых машин. Очень скоро.

Цитата (Vivan755, 21.12.2022):
> А какой в ВЛы заложен запас прочности — видно по Украине, где ходят эксплуатируемые на сложных участках практически без ремонта 60-летние машины, где норма — работа на шести двигателях.

А ещё у них 60 летние электрички ездят, а мы дурачки делаем зачем-то новые иволги, ласточки и демихи
А могли бы проводить десятый кр какой-нибудь ср3!

Цитата (Круг из Ростокино, 21.12.2022):
> Цитата (Плотников П, 20.12.2022):
> > Вы просто не ненавидите все советское, либо считаете всю эту технику максимально неудачной, неприспособленной для нормальной работы
>
> Я не ненавижу технику советской эпохи, но бОльшей части из них уже давно пора на свалку. Вусмерть уработанные ВЛ10У с Куйбышевской ж.д. абсолютно не нужны на Московской ж.д....Дайте хоть древние "Синары" взамен, а там "фигушки".
> Есть и хорошие ВЛ10У(в основном "домашние", с постройки на Московской ж.д. или "беженцы" из Иркутска), но и их эпоха прошла уже...Уже сколько лет(чуть ли не 40, опосля поступления ВЛ10У в Орёл) "по губам проводят" Московской ДТ! Всё донашиваем за кем-то всякий металлолом

А зачем тогда ремонтируют ЭП1 или ЭП1М? Ведь по вашей логике, их давно пора на свалку, а вместо них купить новые электровозы. Вы видели сколько лет первым номерам? Уже 23 года. Ну как это назвать, кроме как металлоломом?

Может, вы не в курсе, но в мире неживой природы есть такая болезнь — капитальный ремонт. Эта болезнь восстанавливает заводские характеристики машины — если говорить об электровозе, то заменяется в том числе изоляция ТЭД, а это главное, что обеспечивает тяговые характеристики. А какой в ВЛы заложен запас прочности — видно по Украине, где ходят эксплуатируемые на сложных участках практически без ремонта 60-летние машины, где норма — работа на шести двигателях. Так что об усталости металла говорить смешно. А на МСК ЖД едва ли не самая лёгкая работа, профиль пути легче разве что на ряде участков СКВ, СЕВ и ЗСБ ЖД — но и они в окружении тяжёлых. Так что «донашивание» закономерно.

Цитата (Плотников П, 20.12.2022):
> Вы просто не ненавидите все советское, либо считаете всю эту технику максимально неудачной, неприспособленной для нормальной работы

Я не ненавижу технику советской эпохи, но бОльшей части из них уже давно пора на свалку. Вусмерть уработанные ВЛ10У с Куйбышевской ж.д. абсолютно не нужны на Московской ж.д....Дайте хоть древние "Синары" взамен, а там "фигушки".
Есть и хорошие ВЛ10У(в основном "домашние", с постройки на Московской ж.д. или "беженцы" из Иркутска), но и их эпоха прошла уже...Уже сколько лет(чуть ли не 40, опосля поступления ВЛ10У в Орёл) "по губам проводят" Московской ДТ! Всё донашиваем за кем-то всякий металлолом

Реакций на Ваш комментарий может быть только две. Или Вы просто не ненавидите все советское, либо считаете всю эту технику максимально неудачной, неприспособленной для нормальной работы.

Тут нужно вставить немного переделанную цитату героя Александра Збруева из фильма "Всё будет хорошо" 1995 года, но не буду(там мат в оригинале имеется).

Такому металлолому место только в мартене, а не грузовые поезда таскать. В 80-х на вывозе были ВЛ22М, а некоторые из них и моложе этих дров на тот момент были.
И пусть Виталий дальше кричит о том, что "всё сохранять нужно на базах запаса, иначе "кирдык" ж.д.", но по-моему мнению(да и кучи электровозников вывозной работы на МосУзле) все эти дрова собрать в одном месте, скинуть туда водородную бомбу и забыть о их существовании.
Ну вот запустили 2ЭС6 на МСК ж.д., а они лишь "валюту" возят; ТЭМ18ДМ, да с косяками тепловоз, но для маневрово-вывозной работы вполне себе...а вот хрен там - пассажирские вагоны таскают на ЛВЧД-4 и 7 и подают на вокзалы. А в это время мужики пытаются на гнилых ВЛ10У тягать веса под систему "Синар" и на плюющихся маслом ЧМЭ3 тягают гружённые отцепы...

P.S.: так ведь Южно-Кавказская ж.д. является филиалом ОАО "РЖД". Сейчас пара звонков и отправят им какой-нибудь металлолом данной серии

Цитата (skzhd, 19.12.2022):
> Что еще за происшествие с ним было 3 дня назад?

Капец электровозу, вряд ли восстановят.

Что еще за происшествие с ним было 3 дня назад?

Посетили мартен.

Посетила мартен.

Цитата (Родион Карлушев, 15.12.2022):
> что с этой электричкой сейчас?

Посетила мартен.

что с этими электричками сейчас?

что с этой эр2 993 сейчас?

Цитата (Tolliver, 23.01.2020):
> Цитата (Valera73, 16.11.2019):
> > Что с ней сейчас?
>
> Вагон 30901 находился в депо Ереван в разукомплектованном состоянии на 05.2018 года. Местонахождение остальных вагонов неизвестно.

что с этой электричкой сейчас?

Цитата (dyvaprol_pshpsh_YT, 29.11.2022):
> ... Не хватает пасспотока? ...

Вот тут угадали. Четырёхвагонные ЭР2 заполняются хорошо если на 30-40% по сидячим местам.