Комментарии к фотографиям ПС дороги MÁV-START

вот что уход за тепловозом означает, машка как новая, а у нас такого типа почти все уже списали, жаль

Отлично!

Цитата (Тонер, 13.10.2024):
> Тут колея 1520 м?

На станции ​​Захонь и Эперешке есть колея 1520 мм.

Интересное фото!

Quote (Михаил Иванов, 13.10.2024):
> У первых двух да

Внутри зала также есть все эти два.

У первых двух да.

Тут колея 1520 м?

Если бы на Балтийском вокзале восстановили пути под дебаркадером) Напоминает Балтийский вокзал в Петербурге.

Вот странно что в странах Европы м62 называют не Машка а Сергей.

О яуза

На фоне гора Стой которая в 30-и километров отсюда. Красота!

Тем не менее, его состоянее далеко не идеальное :(

Да, экспортная модель.

Это вариант РА1?

Красавец!
Несмотря на солидный возраст, выглядит как новенький)))

Тому, кто придумал на эти сидения приколхозить не откидные подлокотники - надо в голову гвоздь забить...

Цитата (Артём Оппель, 19.07.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 18.07.2024):
> > Достать и привезти по спецификации и чертежам можно что угодно
>
> Достать, привезти, или изготовить по чертежам? Быть может, привезти с хранения (или консервации) из РФ в связи с невостребованностью.

Как угодно, в любой последовательности. Издержки все - за счет конечного покупателя

Цитата (v_gildenberg, 18.07.2024):
> Достать и привезти по спецификации и чертежам можно что угодно

Достать, привезти, или изготовить по чертежам? Быть может, привезти с хранения (или консервации) из РФ в связи с невостребованностью.

Напомнило

https://railgallery.ru/photo/182146/

Цитата (Артём Оппель, 18.07.2024):

> И как им удаётся поддерживать родной дизель в рабочем состоянии? Так же как и на Белорусских М62. Ведь в России всем рабочим одно и двухсекционным "машкам" 14Д40 уже заменили.

Ответ стоит поискать в формате "как в Даугавпилсе еще делают ремонт советским тепловозам, если санкции ЕС..." ))) Достать и привезти по спецификации и чертежам можно что угодно. По экономике перевозочного процесса. В Венгрии в принципе нет перевозок по грузовым классам как у нас, у них весь груз - коммерческий, прибыльный. С учетом этого - даже если и локомотив потребляет на 10-20% больше топлива и смазки, это особой роли не играет. Да и интенсивность перевозок у них на порядки меньше чем у нас. Я бы посмотрел на их суточный пробег - их цифры явно вызовут ироническую улыбку у наших специалистов дирекции тяги. Ну и для галочки. Угадайте, в какую из стран заходит нефтепровод "Дружба"?)