Комментарии к фотографиям ПС дороги Литовская железная дорога

Прекрасное фото

Окрас один и тот же.

Рад, что понравилось!)
Литовские машки все похожи)

Автору спасибо за фото! понравилось)
сначала подумал что это 2М62-1163))

Цитата (Sherman, 23.04.2017):
> Пурпура многовато, не?

нормально !

Пурпура многовато, не?

Цитата (Кентуха, 21.04.2017):
> Так что в этом месте сделать такие фотографии уже невозможно.

С этим расчетом и загружал фотографию, что место уже поменялось.

Цитата (Кентуха, 20.04.2017):
> Место съёмки теперь уже история...


Цитата (Кентуха, 21.04.2017):
> Сейчас в этом месте уже стоят столбы и навешены провода

Оно уже давно история, еще до появления столбов. На этом месте, близко к жд построили цех,ну или что то другое, типо склада завода, расположенного рядом. А так столбы помешали фотографирования не только на этом месте, а на протяжении всего данного участка.

Цитата (Иван Волков, 20.04.2017):
> Почему?

Сейчас в этом месте уже стоят столбы и навешены провода в связи с наступающей электрификацией на участке Молодечно - Гудогай - госграница. Так что в этом месте сделать такие фотографии уже невозможно.

Почему?

Место съёмки теперь уже история...

Огромное спасибо за ссылку - куча интересного материала!

Вот здесь: https://www.flickr.com/photos/lg-train/a...5674127694 - совсем недавно выложена очень неплохая подборка фотографий г-на Малиновского А.

Цитата (Валера 020, 14.04.2017):
> Вань у Малиновского под 1000 фоток ТЭП60 вроде.

Нет намного меньше.

Мне SMATRON ответил:

Нет, к сожалению давно уже не проходят... Проходили в советское время и где-то до середины-конца 90-х (из Саратова, плюс гирлянда прицепок из Казахстана и Сибири, вагоны "нашего" габарита ходили в Берлин примерно до 2003 года). В те времена все основные коридоры в Восточной Европе были спецом расширены под наши габариты (за исключением Югославии). Потом "освободившаяся" от постыдно сбежавшей советской aka российской армии Германия провела глобальную реконструкцию уч-ка Франкфурт-на-Одере - Берлин и всё вернулось на круги своя. Следом за ними подоспели господа поляки - в 2011-м они так реконструировали свою подземную станцию Варшава-Центральная что вагоны нашего габарита перестали пролезать и через неё((... Вот, собственно, на этом эпоха вагонов Аммендорф/Гёрлиц габарита 1-Т на территории Польши и бывшей территории ГДР благополучно закончилась.

p.s. Следует так-же отметить что поезда Москва - Прага/Братислава из вагонов "нашего" габарита могли проехать только через Чоп (например поезда №№ 7/8 "Дукла", 21/22 "Влтава" Москва-Киевская - Прага и №№ 51/52 "Словакия" Москва-Киевская - Братислава/Миловице). Через Брест (я имею ввиду поезд №№ 21/22 "Прага-Экспресс" Москва-Белорусская - Прага который в начале-середине 90-х перенял название "Влтава" у своего "киевского однофамильца"), всегда ходили вагоны габарита РИЦ, по причине очень старых тоннелей на уч-ке Вроцлав - Прага которые так и не стали реконструировать под наши габариты.

Проходили. Раньше. До 2000 или 2001 года. В Варшаве-Центральной платформы перестроили только в 2011-м. РИЦы были безальтернативно нужны: а) для сообщения с капстранами (не входящими в ОСЖД); б) для сообщения с Прагой через Польшу (не через Словакию). Все остальные направления успешно принимали широкогабаритные вагоны. А поскольку с капстранами была связана только Москва, то РИЦы вне Московской дороги (а таких было довольно много в общей сумме) гораздо чаще использовались не в международных поездах и ВБСах, а в качестве СВ во внутрисоюзных поездах — как правило, фирменных или важных скорых.

Если до Берлина проходят вагоны обычного габарита, зачем туда посылают вагоны габарита РИЦ в принципе?

От Smatrona А если брать 90-е и 2000-е, то из СПб ходили целые поезда в Хельсинки (2 пары + 1 пара транзитом из Москвы), Берлин, Варшаву, Черновцы/Софию. Всё остальное, я имею ввиду прицепные вагоны, ездило либо через Оршу - Брест с поездами типа 61/62 СПб - Кишинёв и 19/20 СПб - Одесса (вагон СПб - Брюссель), либо через Вильнюс - Барановичи - Львов - Чоп. Вагоны СПБ - Прага, Братислава, Будапешт до середины 90-х ездили через Прибалтику и Украину всё с тем-же поездом №№ 189/190 СПб - Львов. После отмены этого поезда пражские вагоны стали таскать через Оршу - Брест с поездом №№ 49/50 СПб - Брест, плюс к этому - добавили к ним вагоны СПб - Щецин и СПб - Вена. Аналогично с этими-же поездами стали возить вагоны СПБ - Берлин, СПб - Варшава и СПб - Будапешт. Плюс к этому - были летние вагоны СПб - София и СПб - Варна (в Минске их перецепляли к поезду №№ 101/102 Минск - Варна). С чем ходили последние навскидку уже и не вспомню...

Отличный исторический снимок.

SMАTRON, А вагоны в другие европейские города из СПб с какими поездами ходили? Варшава, Прага, Вена...