Комментарии к фотографиям ПС дороги Чехия, прочие компании

Просто бомба!

Огненная чмуха)

Отличный снимок!)

Я этого не знал. Спасибо, что дополнили знания!

На заднем плане возвышается Башенный кран МВ-1645 еще советской построки

По состоянию на 03.01.2024. находится на станции Kolín, стоит в сплотке с 721 549-4 и 721 113-9 https://ibb.co/HPHdySN

В 1984 году этот тепловоз (тогда обозначавшийся как Т478.3308) упал в поворотный круг в депо Турнов, машинист паровоза забыл затормозить тепловоз и въехал в поворотный круг во время проверки двигателя. По сей день все еще видна слегка погнутая основная рама.

https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?r...o=30800

Спасибо! Тепловоз принадлежит Обществу охраны железных дорог z.s., в депо Турнов. Помимо других машин, на предприятии есть еще две «Брейловце», а именно 750.195 и 750.037, который проходит полный ремонт до рабочего состояния с целью максимально приблизиться к состоянию, в котором он использовался в 1970-х годах в депо Турнов. Тепловоз 750.308 таким образом зарабатывает деньги на ремонт своего старшего брата в штатной эксплуатации.

https://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt...-308-6/

https://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt...-037-1/

Ваау, очень красиво получилось!
А к какой компании принадлежат они?

Он оригинальный 2018 года в очень прочном состоянии. Электропоезда имеют на часах около 600-700 000 км и все равно хорошо выглядят.

Здравствуйте. Интересно, материал обшивки сидений родной с завода или уже меняли? Насколько он изностоек????

Цитата (Плотников П, 16.03.2024):
> Мне одно не понятно, почему пользователи считают что инженеры не правильно проектируют поезда?

Я вернусь к этим словам, когда нейросеть «Плотников П» будет в очередной раз прогонять телеги об убогости отечественного ТПС

Да
Разговор окончен!!!

Мне одно не понятно, почему пользователи считают что инженеры не правильно проектируют поезда? Все написано про эти стойки и обзор давным давно.

Экран накрылся — что тогда делать? Это во-первых, а во-вторых, вопреки авторитетному (нет) мнению нейросети «Плотников П», машинист должен смотреть не просто вперёд, но и с достаточным полем зрения, которое данные стойки явно весьма сильно сужают. Причём, судя по всему, даже расположение места машиниста строго посередине, под управление в одно лицо, всё равно не уберегает от попадания в поле зрения этих стоек, и прям просится их сужение и расширение лобового стекла

Цитата (Sheridan, 14.03.2024):
> То есть плохая обзорность вас не смущает? У нас бы машинисты прокляли такого горе-дизайнера.
А что там со стороны смотреть, когда есть экран, транслирующий обстановку. Я тут не вижу ничего такого криминального. Ваши машинисты, Ваши реалии! Тут другая жизнь, другие реалии!

Цитата (Sheridan, 14.03.2024):

> Закрывая ему обзор со всех сторон? Очень смешно (нет).

Машинист должен смотреть вперед.


> То есть плохая обзорность вас не смущает? У нас бы машинисты прокляли такого горе-дизайнера.

Нет, не смущает.

На самом деле видимость совсем неплохая. С позиции машиниста поезда обзор абсолютно достаточный, ни я, ни мои коллеги, которые им управляют, не жалуются. Вот видео похожей электрички. Тем не менее, личный опыт является лучшим.

https://m.youtube.com/watch?v=GCLNTQo9iiQ

Цитата (Плотников П, 14.03.2024):
> Заботятся о жизни и здоровье машиниста.

Закрывая ему обзор со всех сторон? Очень смешно (нет).

Цитата (Cargonaut, 14.03.2024):
> У меня, как у машиниста поезда, нет с этим никаких проблем.

То есть плохая обзорность вас не смущает? У нас бы машинисты прокляли такого горе-дизайнера.

Цитата (Sheridan, 14.03.2024):
> Мода на амбразуры чем дальше тем абсурднее...

Почему? У меня, как у машиниста поезда, нет с этим никаких проблем.