Komentari na fotografije prijevoznika ČD Cargo

Простенько и удобно!)

Завод в Пльзене в настоящее время производит только электропоезда, трамваи и троллейбусы. Электровозы больше не выпускаются, производство закончилось 102-й серией для немецких железных дорог и это была катастрофа. В настоящее время перевозчики в основном покупают электровозы Siemens Vectron или Alstom TRAXX MS3.

Нет-нет, это не имеет никакого отношения к ЧМE2.

Чмэ2)))

Отлично! Мне такой же пульт разрешил заснять машинист Ян Кудличка, на станции Млада Болеслав
https://ibb.co/N92x44t

Завод в Пльзене выпускает такую продукцию:
1). Электровозы модели Škoda 109 E, серий: ČD Class 380, ZSSK Class 381.
2). Электропоезда моделей:
a). CityElefant, серий: ČD Class 471, LG Class 575, ZSSK Class 671, UZ Class 675.
б). Škoda 7Ev серий: ČD Class 440, ČD Class 640, ČD Class 650.
3. Рейковый автобус модели Dm12, серия: VR Class Dm12.
4. Трамваи моделей:
a). Škoda Elektra, серий: Škoda 13T, Škoda 14 T, Škoda 16 T, Škoda 19 T.
б). Škoda ForCity, серий: Škoda 15 T (Alfa), Škoda 26 T(Classic), Škoda 27 T(Classic), Škoda 28 T (Classic), Škoda 29 T (Plus), Škoda 30 T (Plus), Škoda Artic (Smart).

Цитата (Cargonaut, 03.11.2023):
> С момента обновления заводской краски в 2014 году у него были исторические таблички с номером, но применяется номер UIC 91 54 7 230 001-0. В настоящее время заводская окраска восстановлена, электровоз отремонтирован, но пока он работает в штатном режиме на грузовых поездах, изредка также попадает на выставки в дни железных дорог и тому подобное. Предполагается, что он будет сохранен в музее

Интересно, завод в Пльзене сейчас что-нибудь выпускает?

С момента обновления заводской краски в 2014 году у него были исторические таблички с номером, но применяется номер UIC 91 54 7 230 001-0. В настоящее время заводская окраска восстановлена, электровоз отремонтирован, но пока он работает в штатном режиме на грузовых поездах, изредка также попадает на выставки в дни железных дорог и тому подобное. Предполагается, что он будет сохранен в музее

Если табличку вернули исходную, может он уже музейный?

Красавцы! :)
Жаль современные электровозы не отличаются таким.

Красиво!

Цитата (Cargonaut, 02.11.2023):
> В пивоварне есть ресторан, также возможны экскурсии для публики, но главный завод не открыт для публики.

Да, там мы были.

Отличный дизайн, на века

Цитата (Costeite, 02.11.2023):
> По превью на долю секунды подумал что это чс4..

Формы электровозов серий 230, 240 и ČS4 были разработаны одним и тем же конструктором Отакаром Дибликом и изготовлены в одно и то же время недалеко от места, где была сделана фотография.


Цитата (Сергей Фролов, 02.11.2023):
> С удовольствием ее прочитал.

Книга у меня дома, на обложке фотография электровоза 230.061, который спрятан за номером один на картинке и работает постоянно соединенным с 230.091...

Цитата (Сергей Фролов, 02.11.2023):
> Был на этом заводе и пиво там пил.

В пивоварне есть ресторан, также возможны экскурсии для публики, но главный завод не открыт для публики.




Цитата (Denis Solovev, 02.11.2023):
> А почему решили вернуться к поездам?

Пивоварня получила субсидию на обновление путей на заводе, усилия по перевозке грузов экологически чистым способом и нехватку водителей грузовиков. Перевозки происходили около года, а затем поездки снова прекратились. На данный момент его снова гоняют, так что посмотрим, продлится ли это. В прошлом гораздо больше перевозилось по железной дороге, а также пивоварня имела несколько собственных тепловозов.


Цитата (slesarppr, 02.11.2023):
> Radegast я пил в Бржецлаве в сентябре

Я предпочитаю пить пиво из небольших пивоварен. В Чехии огромный выбор пива...

Цитата (Cargonaut, 02.11.2023):
> Gambrinus, Kozel, Radegast

Radegast я пил в Бржецлаве в сентябре

Цитата (Cargonaut, 02.11.2023):
> Пиво не перевозили поездом около 20 лет
А почему решили вернуться к поездам?

Был на этом заводе и пиво там пил.

Dekuj!Недавно в Чехии вышла книга про электровозы и электропоезда переменного тока Шкода.С удовольствием ее прочитал.

По превью на долю секунды подумал что это чс4..