Комментарии к фотографиям ПС дороги České dráhy

Děkuji, спасибо, хвала :)

Фото красивое, просто немного поправлю описание. Правильное название железнодорожной станции – «Войковице-над-Огржи», и она находится в Карловарском крае, а не в Среднечешском крае.

Опять эти чуднЫе двухдверные вагоны, да в таком количестве.

Обгон нельзя, мне можно

от чего-то местного.

Метельник самопальный

Quote (Cargonaut, 30.03.2024):
> Красивое фото!

Ďakujem

Красивое фото! 012 уже много лет является одним из самых мощных тепловозов депо Брно. Вот небольшая статья про этот тепловоз: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/ar...yid=719

Благодарю что поправили.

Правильно, на всей железнодорожной ветке много кривых с малым радиусом.

Цитата (Cargonaut, 28.03.2024):
> Местная линия Рыбник - Липно не позволяет эксплуатировать номагистральные электровозы, поэтому здесь развернуты маневровые электровозы

По какой причине? Наличие кривых малого радиуса, недостаточная мощность подстанций?

Цитата (Cargonaut, 28.03.2024):
> Помню забавный момент, когда гребцы и байдарки не поместились в поезд и хотели поставить свои суда на галерею электровоза, но машинист категорически отверг это. В конце концов, все пассажиры ушли на следующем поезде.

Да это ладно, у нас байдарки в маршрутку (микроавтобус) протаскивают иногда.

Замена для электровоза класса 242. Маневровый тепловоз 210-й серии оправдывает свое прозвище «барсук» и со скоростью около 60 км/ч «мчится» с пассажирским поездом в Гораждёвице, куда прибывает с опозданием около 25 минут :-)

Цитата ($crooge McDuck, 28.03.2024):
> Ну я был бы очень рад, просто я создал новый электровоз ZSSK в БД, его отклонили и почему-то привязали тот от ČD. Буду очень рад если всё решится.

Ошибся, бывает, поправим

Только что получил список от коллеги из Словакии, попробую сделать в базе данных. Словацкий 362.023 был создан из машины 363.134. Реконструкция заключается в замене коробок передач на оси и разгоне со 120 км/ч до 140 км/ч.

Помню забавный момент, когда гребцы и байдарки не поместились в поезд и хотели поставить свои суда на галерею электровоза, но машинист категорически отверг это. В конце концов, все пассажиры ушли на следующем поезде.

Это специальный пассажирский поезд по случаю лодочного мероприятия. Железнодорожная линия ведет от станции Рыбник в Липно-над-Влтавой, из Липно-над-Влтавой байдарочники плыли вниз по течению реки Влтавы до остановки Чертова Стена, оттуда возвращались на поезде вверх по течению обратно в Липно-над-Влтавой на каноэ, поэтому в состав поезда входил вагон, первоначально предназначенный для перевозки экспресс-грузов (почты). Несколько таких поездов для лодочников курсировали по линии весь день, а из-за небольших интервалов на обоих концах стояли электровозы 210-й серии. Местная линия Рыбник - Липно не позволяет эксплуатировать номагистральные электровозы, поэтому здесь развернуты маневровые электровозы и есть уникальная возможность сфотографировать их в другом месте, а не на железнодорожных станциях.

Не похоже. Во втором вагоне рука высовывается из окна

Что за экзотический поезд? На порезку вез вагоны, получается?

Ну я был бы очень рад, просто я создал новый электровоз ZSSK в БД, его отклонили и почему-то привязали тот от ČD. Буду очень рад если всё решится.