ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Germany, private carriers

Цитата (Ваня 543, 02.04.2024):
> Вот как в Европе 1976 года тепловоз, понятно что они оба с капитального ремонта, но ведь работают, РЖД 80-х годов почти все тепловозы списали, да 90-х прилично.

Ну тут всё просто - РЖД госкорпа, которая имеет тонны бюджетных денег, и куда заносят производители подвижного состава чтобы были заказы. Плюс у РЖД есть госпрограммы обновления ЖД транспорта которые необходимо выполнять.
На фото же частники коих много и колоссальное количество оных мелкие, следовательно чтобы просто выходить в ноль нужно эксплуатировать по максимуму всё что есть. Я напомню что в Европе до сих пор массово эксплуатируют двухосные вагоны(!).
У самых мелких не хватает денег даже на банальный лизинг новых тяговых агрегатов, по этому выжимают из имеющегося по максимуму. До санкций они отправляли на капитальный ремонт советские тепловозы в Белоруссию, так как это было дёшево.

В свою очередь у госкорпы проблем с баблом нет, и сами зарабатывают, и государство подкидывает. А вот у наших частников старых 2ТЭ10 хватает, хотя тоже - понемногу обновляются.

Цитата (Ваня 543, 02.04.2024):
> Вот как в Европе 1976 года тепловоз, понятно что они оба с капитального ремонта, но ведь работают, РЖД 80-х годов почти все тепловозы списали, да 90-х прилично.

Насколько я слышал, некоторые тепловозы ТЭ109 работают в Германии даже с оригинальным дизелем. Что касается списания тепловозов со стороны DB, то несколько штук работает ,в основном, с хозяйственными поездами. При этом в Германии есть с десяток частных жд компаний, которые возят грузы ,эксплуатируя ТЭ109 всех поколений.

Вот как в Европе 1976 года тепловоз, понятно что они оба с капитального ремонта, но ведь работают, РЖД 80-х годов почти все тепловозы списали, да 90-х прилично.

Атмосферно

И здесь Арселор Миттал? Сильно...

Чем-то напомнило британские 37-ю и 40-ю серии.

It somewhat resembles British classes 37 and 40.

Здравствуйте. Спасибо за такой интересный снимок, опоры ЛЭП необычные

Радошковичи - Дубравы на максималках https://railgallery.ru/photo/215272/

Красота немецкой глубинки! :)

Путейские М62 в Эстонии тоже были желтые в нулевых.

Желтый ТЭ109 это что то

Если не изменяет память для какогото пром завода ГДР Луганск сделал отдельную партию машек с номерами 501-5... (точное количество не помню около 10 было)? даже книжку помню в старой книге продавалась именно по этим номерам, для 2003 года цена 600р... жаба задушила купить. Один тепловоз был разбит. Этот видимо продали?

Так он немецкий или чешский?

Цитата (Bremze, 29.12.2023):
> Ну какбе локомотивная и прочая железнодорожная аэродинамика понятие вообще не про красоту

В общем и целом-да (стоит даже вспомнить "синкасеновских утконосов")...
Но давайте "отделим мух от котлет":
- для электропоезда скоростных ж/д именно "зализанность" - залог минимального расхода энергии.
- для локомотива, являющегося отдельной единицей, с аэродинамикой несколько сложнее. И чаще всего "некие аэродинамические формы" скорее играют, так скажем, "рекламную роль" (ибо, если спереди аэродинамическая маска ещё на что-то способна, то точно такая же сзади (между локомотивом и первым вагоном) просто зло...). Это только локомотивы с задней плоской торцевой стенкой (и соответствием вагонов по конструкции), ещё могут "потягаться" с электропоездами в плане аэродинамики...
Кстати, то что на фото тоже скорее "реклама аэродинамичности", чем по-настоящему оное. Это просто обычная электричка (но надо сказать, с более или менее нормальным дизайном (если конечно не считать "циклопий глаз" окна для машиниста))...

Ну какбе локомотивная и прочая железнодорожная аэродинамика понятие вообще не про красоту.

Это ладно, но вот здесь! https://railgallery.ru/photo/233322/?aid=4510

И это разве красивее новой ласты или как его там финиста?)

Цитата (Андрей Никольский, 28.12.2023):
> Космический корабль прям!)

страшный совсем.

Alstom Coradia Continental

Космический корабль прям!)