Comments to the photos from the city of DB Fernverkehr

Забор забору рознь. Если бы это была обычная решётка, или хотя бы сетка, как местами на МОЖД, это ещё куда ни шло. А вот эти вот листы, или, что хуже, экраны — это уже трэш

Да, прям вся. Сколько был в Британии (и накрутил там многие сотни миль пассажиром по железным дорогам), ни разу такого не видел, не считая, может быть, линий трамвая, музейных дорог или подъездных путей. Раньше, до годов 60-70-х — да, это повсеместно встречалось, судя по историческим снимкам. Постепенно закрыли заборами почти всё, что и где было технически возможно.

Прям вся? Видел тепловозные линии в упор с дорогой и парковками и никаких заборов

А вот в Великобритании вся железнодорожная сеть обнесена забором или иногда колючей проволокой вдоль пастбищ. Выход на пути посторонним лицам строго запрещён. Досмотр пассажиров есть только на станциях ВСМ с международным сообщением, а на обычных линиях — только турникеты на некоторых станциях.

Цитата (Михаил Иванов, 15.05.2024):
> Интересно как без забора решается проблема с дикими животными.
У нас на всём протяжении от Мадрида до Барселоны ВСД поезд проходит либо по полупустыне от Мадрида до Сарагосы, там одни меловые возвышенности почти без растительности, либо в горах на насыпях со многими виадуками и тоннелями от Сарагосы до Барселоны, это продольные горы вдоль моря в два или три ряда, там всё приподнято, на много десятков метров с виадуками и тоннелями. Забор есть немного около Фигераса по равнине перед Пиренеями, но там незначительно, участками, так как почти весь путь проходит по насыпи и с виадуками на пересечениях со скоростными дорогами. Дикие кабаны или олени водятся немного в других местах, там ВСД пока нет. За другие участки ВСД Испании не знаю. Наверное, там есть забор. От Мадрида на юг Кастилия очень ровная до Андалузских гор. На Запад тоже плоскогорье.

Во Франции, от Парижа до Марселя, забор есть. Интересно как без забора решается проблема с дикими животными.

Цитата (Anton Haas, 15.05.2024):
> И без досмотра при входе на вокзалы тоже.
На высокоскоростное движение в Испании есть досмотр. Но заборов нет, действительно. Но есть случаи воровства меди. В понедельник весь барселонский пригородный узел встал. Своровали медь сигнализации. Станция "Монксада-Разъезд" Montcada-Bifurcació. Сгорели релейные шкафы. Парализовалось движение по всему узлу на несколько часов. Говорят, пропала геолокация поездов по всему узлу.

И без досмотра при входе на вокзалы тоже.

Надо же - и без забора обходятся! А где кстати эта серия вот здесь в общем списке? https://railgallery.ru/models.php

Ааа, точно, плохо смотрел.

А здесь разве очевидно, что коротыш? Я вот не вижу противоположную голову

Какой коротыш! Много таких у них?

Однозначно. У третьего морда как у нашего пернатого.

Может всё-таки ICE-T (class DB 411/DB 415)?

Снимок сделан во время испытаний.
406 002 был построен в конце 1990-х гг., принят DB в 2001 году.

Цитата (skzhd, 05.12.2022):
> Москва - Париж?

Точно не скажу, ибо через Ганновер 23/24 не ходил. А старые РИЦы в настоящее время где-нибудь используют? Новые-то Сименс/ТВЗ да, включают в Экспресс Москва-СПБ и до Адлера

Москва - Париж?

Да, всё верно. Поезд для ликвидации аварий. Это нельзя назвать полным аналогом наших восстановительных поездов, но частично их функции пересекаются.

Интересный состав справа в кадре, дословно из перевода я так понял какой-то аварийный/вспомогательный поезд:/

В конце 2019 года продан Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL), в начале 2020 г. восстановлен, перекрашен в цвета TEE, передан в долгосрочную аренду Nordliner Gesellschaft für Eisenbahnverkehr.