Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Finland railway

Это,в первую очередь,международный поезд...
Не выгодно это будет перевозчику.

Цитата (Чока, 26.03.2019):
>
> Так сразу было. Финны тоже на Аллегро могут доехать только до России, а до промежуточных станций в Финляндии билеты не продают.

Это сделано, чтобы народ не катался на короткие расстояния?

Цитата (Kaamoos, 26.03.2019):
> на Аллегро билеты до Выборга не продают...Вот отстой.

Так сразу было. Финны тоже на Аллегро могут доехать только до России, а до промежуточных станций в Финляндии билеты не продают.

Хотел прокатиться на Аллегро. Взять билет до Выборга. Оказалось, на Аллегро билеты до Выборга не продают...Вот отстой.

Интересно вышло!

1. Это не "Аллегро". Это первый "Пендолино" для Финляндии: https://en.m.wikipedia.org/wiki/VR_Class_Sm3
2. Опытная поездка. Если не ошибаюсь, для определения динамики подвижного состава при различной ширине колеи (в Финляндии 1524 мм, в РФ - 1520 мм).
3. По краям состава находятся вагоны прикрытия (с автосцепками СА-3).
4. Электропоезд ЭР2 имеет составность 6 вагонов - бывало такое в зимнем графике. Не норма, но бывало.

ЭРка еще, на заднем плане.

Такое чувство что к Сибелиусу добавили дополнительных вагонов, в данном случае пендалино.

эээ, это вообще что и как оно сюда попало в 1996 году? и электричка очень короткая...

Опа! А это шо?! :) Аллегро в 96 году уже был?

Это были испытания?

ТЭ-3397

А позади что за паровоз стоит? ТЭ?!

Патентованный пароперегреватель Locomotive Supeheater Co. (она-же Elesco).

В профиле выложена заводская табличка

Американец, скорее всего Балдвина постройки.

А где у них пишут номера вагонов?

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 11.08.2017):
> у них что СА-3 применяется или для кого-то из СНГ строят

Электровоз построен для Финских железных дорог, колея у них 1520 мм и соответственно применяется автосцепка СА-3

у них что СА-3 применяется или для кого-то из СНГ строят

Super gut!