ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Kazakhstan Temir Zholy

Весь АДМ-659 в фотографиях Motowoza, Респект!!!

Это здание снесли на заднем плане, сейчас там забор стоит

Цитата (тов. Сухов, 07.05.2024):
> Чего-то не соображу...За неделю до сего события было, я так понял, столкновение с погибшими. Здесь уже празднования вовсю. Может с датами что-то не то, или местный менталитет?

Видимо с датами или головной вагон заменили

Чего-то не соображу...За неделю до сего события было, я так понял, столкновение с погибшими. Здесь уже празднования вовсю. Может с датами что-то не то, или местный менталитет?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 07.05.2024):
> Флаги на лобовом стекле, закрывают обзор машинисту.

"Видимость ноль, иду по приборам"

Флаги на лобовом стекле, закрывают обзор машинисту.

Уютная атмосфера

Манёвры при депо. Концевые краны открыты.

Местная теплоэлектричка)

Цитата (elf444kz, 03.05.2024):
> доброе время суток. АО "АрселорМиталл Термиртау не существует уже с прошлого года. Оно уже АО «Qarmet», Поэтому мне кажется, нужно изменить МС

Это фото было до изменения МС в Railgallery, а после я уже подал заявку на изменение раздела АрселорМиттал Темиртау. А так да нужно будет здесь переименовать

доброе время суток. АО "АрселорМиталл Термиртау не существует уже с прошлого года. Оно уже АО «Qarmet», Поэтому мне кажется, нужно изменить МС

Цитата (Nikolai, 02.05.2024):
> Интересный аппарат! Какой электровоз за ним стоит - ВЛ80Т или ВЛ80С?

За ним стоит ВЛ80С, сегодня еду туда снова. Попробую с другого ракурса сфоткать когда солнце пропадёт, а так у меня ещё для вас куча интересных фотографий :)

Цитата (Nikolai, 02.05.2024):
> Интересный аппарат! Какой электровоз за ним стоит - ВЛ80Т или ВЛ80С?

ВЛ80С

Интересный аппарат! Какой электровоз за ним стоит - ВЛ80Т или ВЛ80С?

Новинка в Депо

Цитата (Марат, 01.05.2024):
> ... попадалось такое в Москве в конце 1980-х ...

Касаемо сборника 2203 - в Московском графике 12 вагонов я его не встречал. Он и сформирован был 8-10 вагонов для Твери, а в Москву приезжал на ТО.

Да попадалось такое в Москве в конце 1980-х. С запечатанными головными тамбурами (ибо в 12). В Твери тогда еще на ЭР2 ездили, да и из московского графика они еще не все ушли.

Цитата (Марат, 01.05.2024):
> ... на Ленинградском направлении можно было встретить ЭР2Р-220301/ЭР2Т-220309 в 12 вагонов, набранных от разных составов.

Ну, эту солянку в 12 вагонов я не встречал ни разу. Она работала в Тверском графике в восьмивагонном исполнении. Причём, со всех сторон была обозначена как ЭР2Т. Вот https://railgallery.ru/photo/166983/ дополнительная голова ЭР2Т-220309; а вот https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/3/796575558.jpg дополнительная голова ЭР2Р-220301

Ну и встречались на Мосузле полносоставные сборники с доп. головами. Например, на Ленинградском направлении можно было встретить ЭР2Р-220301/ЭР2Т-220309 в 12 вагонов, набранных от разных составов.

Цитата (Rodalies Barcelona, 01.05.2024):
> ... Откуда тут взялся номер 4019? ...
Цитата (Марат, 01.05.2024):
> Дополнительным переменнотоковым (ЭР9П,М,Е,Т) головным секциям (01-02) давали номера 40хх. Подобно постояннотоковым ЭР2(Р)-30хх и ЭР2Р(Т)-22хх

В общих чертах - да. Ну а если конкретнее, то система нумерации была немного запутанная, особенно на переменном токе. Для постоянного тока на РВЗ производились отдельные дополнительные секции промежуточные ЭР2 2***02-2***03 https://railgallery.ru/photo/16328/ в интервале номеров 2000-2169 и ЭР2Р-ЭР2Т 3***02-3***03 в интервале номеров 3074-3126, головные ЭР2 30**01-30**02 https://railgallery.ru/photo/13485/ в интервале номеров 3000-3057 и ЭР2Р-ЭР2Т 22**01-22**02 https://railgallery.ru/photo/18593/ в интервале номеров 2201-2213 и 3060, 3061 и 3065 https://railgallery.ru/photo/218954/ и отдельные головные вагоны ЭР2-80**01 https://railgallery.ru/photo/169855/ в интервале номеров 8001-8040 и ЭР2Т-220*09 https://railgallery.ru/photo/14356/ в интервале номеров 2201-2207. Точно так же для переменного тока производились головные секции ЭР9 всех модификаций. Но с нумерацией в отличии от постояннотоковых ЭР2 и ЭР2Р-ЭР2Т тут уже каша. Так, в интервале номеров 4000-4007 производились дополнительные головные секции 400*01-400*02 https://railgallery.ru/photo/223064/; в интервале 4008-4021 производились дополнительные головные вагоны 40**01 https://railgallery.ru/photo/15787/ (в том числе и 401901); в интервале 4031-4038 снова производились дополнительные головные секции 403*01-403*02 https://railgallery.ru/photo/232771/; в интервале номеров 4039-4049 производились дополнительные промежуточные секции 40**02-40**03; в интервале номеров 4050-4058 снова производились дополнительные головные секции 405*01-405*02 https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/12/998216041.jpg https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/12/480844191.jpg. Не использовав до конца номерной ряд 4***, на РВЗ почему-то перекинулись на 5***, и присваивали номера и дополнительным головным вагонам https://railgallery.ru/photo/199298/ и дополнительным моторным вагонам. Почему такая на первый взгляд странная нумерация? Если внимательно присмотреться, то ничего странного нет: 1*** - полносоставные электропоезда ЭР2 https://railgallery.ru/photo/17437/; 2*** - дополнительные наполнители ЭР2, ЭР2Р-ЭР2Т https://railgallery.ru/photo/16297/; 3*** - дополнительные наполнители ЭР2, ЭР2Р-ЭР2Т https://railgallery.ru/photo/16358/; 4*** - дополнительные наполнители ЭР9 https://railgallery.ru/photo/17641/; 5*** - дополнительные наполнители ЭР9 https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/12/939576057.jpg; 6*** - полносоставные электропоезда ЭР12 https://railgallery.ru/photo/128150/; 7*** - полносоставные электропоезда ЭР2Р-ЭР2Т https://railgallery.ru/photo/3912/; 8*** - дополнительные наполнители ЭР2 https://railgallery.ru/photo/178707/; и даже были 9*** - дополнительные прицепные вагоны ЭР2 9001, 9002, 9003 и 9004.

Цитата (Rodalies Barcelona, 01.05.2024):
> ... в Вильнюсе ... восьмивагонные электрички ходили под 560-590. ЭР9 "Круглая морда" Что там было?

До внедрения отдельных номерных рядов, используемых для обозначения дополнительных наполнителей, их нумерация входила в состав основных номерных рядов как у постояннотоковых ЭР2, так и у переменнотоковых ЭР9П.
ЭР2: 300-700 - полсносоставные электропоезда https://railgallery.ru/photo/83346/; 701-752 - дополнительные моторные вагоны 7**00; 801-884 - дополнительные головные вагоны (в интервале номеров 801-812 - пары дополнительных головных вагонов 8**01 и 8**07, с номера 813 - отдельные головные вагоны 8**) https://railgallery.ru/photo/159420/; 900 и далее - полносоставные электропоезда https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/2/744431264.jpg.
ЭР9-ЭР9П-ЭР9М-ЭР9Е-ЭР9Т: 01-400 - полносоставные электропоезда (01-47 - ЭР9 https://railgallery.ru/photo/152151/; 48-377 - ЭР9П https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/12/34682848.jpg; 378-400 - ЭР9М https://railgallery.ru/photo/115876/); 401-443 - дополнительные головные вагоны https://railgallery.ru/photo/72270/; 501-747 - полносоставные электропоезда (501-589 - ЭР9М (кроме 565 и 572, которые были опытные ЭР9Е) https://railgallery.ru/photo/77966/; 590-665 - ЭР9Е https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/12/807725885.jpg; 666-747 - ЭР9Т https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/12/979937375.jpg, из которых первая 666 была опытная https://railgallery.ru/photo/7771/). И вот тут-то и начинается путаница с номерами. В интервале номеров 601-662 производились дополнительные промежуточные секции 6**02-6**03, а позднее начали производиться и собственно полносоставные электропоезда с этими же номерами. Причём надо учесть, что вся серия ЭР9 совместима, и вагоны разных модификаций могут работать в составе одного электропоезда. И получилось, что в ТЧ-8 Фастов Юго-Западной ЖД сначала появилась дополнительная промежуточная секция ЭР9М 66202-66203, а в 1987-ом году поступил ещё и полносоставный электропоезд ЭР9Е-662, в котором, естественно, присутствовала секция 66202-66203. В итоге, дополнительную секцию переименовали в 66212-66213. Особнячком существует дополнительная секция ЭР9Е 66502-66503. И тут и вовсе до смешного: существует и дополнительная секция ЭР9Е 66502-66503 в Белоруссии в сборнике https://railgallery.ru/photo/153838/ наполнением 403101-403102-66502-66503-403202-403201; существует и полносоставный электропоезд ЭР9Е-665, естественно, тоже с секцией 66502-66503, но в Узбекистане. И получается, что секций ЭР9Е 66502-66503 целых две.

Цитата (Марат, 01.05.2024):
> ... Как правило, из таких "вагонокомплектов" формировались поезда составности меньшей, чем излишние 10 вагонов с завода. Также они использовались как подменные, или для замены утраченных головных секций.

На Московской ЖД дополнительными промежуточными секциями достраивали от построения на заводе десятивагонные электропоезда до двенадцативагонной составности.