Комментарии к фотографиям ПС дороги Юго-Восточная железная дорога

Отгрохали печатники на D2, платформа в кривой, есть камеры, мониторы
В итоге стоят сигналисты с 7 до 11 и с 17 до 21
В ком проблема, в Собянине или РЖД, спрашивается

Круг из Ростокино, где я сказал, что нужно во всю длину платформы навес делать? На фото навеса вообще нет, никакого.

То, что неудобно бригаде, мне вообще пофигу как пассажиру. Не мои проблемы, пусть видеокамеры требуют ставить от РЖД.

Опять "а вот в Европе всё с навесами". На кой хрен городить навес на всю платформу, если он толком не нужен? Вот прямо сейчас Австрию открыл и в "случайные фото" вот это https://railgallery.ru/photo/189549/ выпало. Ну и где тут навес на всю длину платформы?
"Неудобно бригадам в кривой" - да, неудобно! Сплошная "столбосятина" при контроле хвоста и длительные стоянки. Да что всякие кривые платформы, вроде Лесного Городка или Нью-Северянина, если даже на прямой Перловской в область всё перегорожено и помощники из служебного тамбура выходят для контроля закрытия дверей

Quote (AvAst, 12.03.2023):
> Точно! Нужно ещё помимо очень нужного навеса, вендинга поставить мини бар, кальянную и сауну с бабами! Доколе можно терпеть эти ведра и куски БЕТОНА???? Где ковровые дорожки???

Ну стойте под дождем, если навес не нужен) Прекрасный пример как раз совкового мышления. В мире столько всего классного и удобного, но давайте этим не пользоваться, потому что так "не принято", "неудобно бригадам в кривой" и "это лишнее"

Цитата (Persik, 12.03.2023):
> , есть такой типаж людей, которые все критикуют. Ну, судя по его комментариям.

Точно! Нужно ещё помимо очень нужного навеса, вендинга поставить мини бар, кальянную и сауну с бабами! Доколе можно терпеть эти ведра и куски БЕТОНА???? Где ковровые дорожки???

Цитата (Persik, 12.03.2023):
> Ни навеса, ни билетных автоматов, ни скамеек, ни удобного входа, ни вендинг-автомата

За навесы все локомотивные бригады готовы горе-архитекторов на опоры оных насадить, особенно когда сиё "чудо" на кривой платформе сооружено.
Торговые автоматы - вот прямо "нужнейшая" вещь на платформе. Растворимая бурда, вроде "Каждый день" или "Красная цена", с нехилой наценкой и рекламой "это настоящий "Копи Лювак", вот буквально час назад из Африки привезли сородичей Джулиана, Мориса и Морта, вскрыли их и достали кофейные зёрна".
Про урны вообще молчу. Московский метрополитен тогда не то, что "совок", а "Российская Империя" по нормам нынешних горе-урбанистов. Хотя "совковым" метрополитеном и по сей день кличут Петербургский, поскольку его до 2020 возглавлял ещё советский ставленник Владимир Гарюгин.

Цитата (Persik, 12.03.2023):
> там же готов поспорить, ничего не поменялось. Залезай как хочешь в это ведро ЭР9 по лестнице

Пригородные там уже довольно долго к высокой платформе у торца вокзала подаются. Ну а ЭР9 в тех краях уже нет(хотя широкий тамбур ЭД-шек с низкой платформой ещё то "удовольствие", но на каких-нибудь ЭП3Д уже вполне терпимо).

Ну и в заключение. Товарищ(или господин) Persik против низких платформ. Хорошо, есть сногсшибательный пример о.п. эконом-класса, но с высокой платформой ради "ничего", а именно о.п.Рубероидный завод в Хабаровске(2 высокие платформы на 10 вагонов при 3-х парах пригородных в 4 вагона)

Лютую хтонь я сейчас выше прочитал, конечно.

Quote (Marat Elektrichka, 12.03.2023):
> И ещё большой вопрос, что из этого больший «совок»:

На фото все совок: и электричка, и платформа, и вагоны. Положим тебе кусок бетона и будь доволен, товарищ житель СССР. Ни навеса, ни билетных автоматов, ни скамеек, ни удобного входа, ни вендинг-автомата, ни урны - там же готов поспорить, ничего не поменялось. Залезай как хочешь в это ведро ЭР9 по лестнице. Про состояние я молчу, потому что в целом я даже не о нем говорю сейчас.
А Аммендорфу просто вообще ничего не нравится, есть такой типаж людей, которые все критикуют. Ну, судя по его комментариям.

И ещё большой вопрос, что из этого больший «совок»: то, что на фото, или то, что перечислено Артуром. Учитывая, что «совком» называют, что характерно, то, что к СССР не имело вообще ни малейшего отношения, ответ на этот вопрос напрашивается сам собой.

Да никто вас никуда не тащит, успокойтесь.
Но мне лично смешно, когда на месте о.п. хня со смешным пассажиропотоком, начинают появляться стеклобетонные монструозины со всякими мостами, навесами и прочим бредом. Качество обделки (от слова обделаться) этого резко отрицательное, и через полгода оно выглядит существенно хуже чем платформа на фото. Плитка развалилась, навес течет как школьница перед выпускным, всякие информсистемы отображают и воспроизводят всякую ахинею. Зато современно!

Quote (Ammendorf, 12.03.2023):
> После всей этой собянинской гомосятины, которая нас окружает, просто тащусь от таких бесхитростных платформ недавнего пригорода...

Как же надоели люди, которые тащат страну и общество обратно в совок.
Таких платформ, как на фото, быть не должно. Это просто позорище.

Это был 1389, по ошибке внесли как 1383

Цитата (Круг из Ростокино, 11.03.2023):
> ... "Мичиган" ускоренный или "укаждостолб"?

Ускоренная в те годы была одна единственная ЭД9МК-0086 парой 807/808 Воронеж-1 - Мичуринск-Уральский - Рязань-2. Кроме того в сообщении Воронеж-1 - Мичуринск-Уральский курсировали три пары "укаждостолб". Одна обслуживалась Отрожкой, две Мичуринском. Отрожка ехала в Мичуринск из Воронежа поездом 6347/6565 Воронеж-1 (12:33) - Грязи-Воронежские (14:55/16:08) - Мичуринск-Уральский (17:35), возвращались в Воронеж поездом 6562/6360 Мичуринск-Уральский (18:16) - Грязи-Воронежские (19:43/20:20) - Воронеж-1 (22:42). Первые Мичуринцы прибывали в Воронеж поездом 6560/6340 Мичуринск-Уральский (03:41) - Грязи-Воронежские (05:08/06:10) - Воронеж-1 (08:34). Мичуринскую машину по прибытии в Воронеж загоняли в депо Отрожка на ТО до вечера. Вот https://railgallery.ru/photo/17666/?vid=39526 машина пришла из Мичуринска поездом 6560/6340 и ушла в Отрожку. Вечером после ТО из Отрожки машину выдавали под отправление поездом 6359/6561 Воронеж-1 (19:27) - Грязи-Воронежские (21:53/22:46) - Мичуринск-Уральский (00:13). Вторые Мичуринцы прибывали поездом 6564/6356 Мичуринск-Уральский (15:22) - Грязи-Воронежские (16:49/17:45) - Воронеж-1 (20:07) https://www.el-train.ucoz.ru/photo/12-0-537-3?1678605258 и загонялись в депо Отрожка. С утра машине производилось ТО и дальше днём она выдавалась под поезд 6353/6563. Вот https://railgallery.ru/photo/17658/?vid=39523 машину выдали из Отрожки под отправление поездом 6353/6563 Воронеж-1 (16:50) - Грязи-Воронежские (19:14/19:55) - Мичуринск-Уральский (21:22). Дробление поездов происходило по станции Грязи-Воронежские. По Грязям у электричек были длительные отстои, в течение которых производился пропуск скорых поездов.
564-ая в те годы была в общем пригородном обороте. Вот https://www.el-train.ucoz.ru/photo/12-0-1085-3?1678600572 она выдана под поезд 6402/6403 отправлением в 05:28 на Лиски. А на данном фото как раз и происходит оборот по станции Мичуринск-Уральский Отрожкинской 564-ой из-под прибывшего в 17:35 поезда 6347/6565 под отправление в 18:16 поездом 6562/6360.
P.S.: Очень редкий случай, когда электричку по Мичуринску-Уральскому приняли на пути для ПДС-ов вместо пригородных тупиков https://www.el-train.ucoz.ru/photo/13-0-1511-3?1678608334.

Несколько дней назад на нем было три фотки одна из них была как раз с 2Тэ116 который в ПИДе

После всей этой собянинской гомосятины, которая нас окружает, просто тащусь от таких бесхитростных платформ недавнего пригорода...

Головы не хватает, и хвостом 2 прицепа.

Да, это что-то типа "горячего" резерва.

Честно говоря, уже не помню. Но мне мичуринский ТЧЗЭ подарил местную служебку. Где-то она точно есть, надо только найти. ))

Алексей, скорее "защита от металлистов" резерва вагонов. Резали и в Подмосковье "гашёные" машины, причём во вполне сытые 00-е(хотя "медянщики" во все времена лютуют)

Что тут происходит? местные маневры?