Komentari na fotografije prijevoznika Jugoistočna željeznica

Цитата (Анатолий Нагорнов, 02.09.2023):
> Бубнящие звуки как раз приятные)

Это под пивко на выезде, на пару часиков - клёва. А когда пару-тройку дней поживёшь в окрестностях Узловой, когда давление на ухи от бесконечного бубнения постоянное, как и запах несгоревшей соляры, то душа просит крыльев, дабы улететь подальше

Бубнящие звуки как раз приятные)

Цитата (l.smm34, 01.09.2023):
> И ещё большой вопрос - что громче
4 вентилятора холодильника 2ТЭ116/2КМ25. Теперь только их слышно, когда они идут в венёвский подъём. А раньше... Раньше лежишь в кроватке в натопленной избе зимой, а жена рядышком с тревогой: "А что это за неприятные бубнящие звуки такие?" - Это тепловоз в подъём взбирается в двух км отсюда))

Асинхронник

Выложу через несколько дней, сейчас нахожусь далеко от компьютера

Автор - можете выложить исходный RAW-файл? При первом приближении - ничего фатального в разбросе освещённости тут нет.

Вот-вот )
И ещё большой вопрос - что громче Д49 или ревущие МВ ВЛ80.

Тогда бы 2ЭС5К выли под окнами. И конташка гнала фон 50 Гц в радиоаппаратуру.

Цитата (Андрей Никольский, 01.09.2023):
> Цитата (Oleg701, 31.08.2023):
> > Плюсов очень много,ускорение время движения за свет отсутствия необходимости в замене на тепловоз,электротяга дешевле ,ну и для местных жителей экологично и меньше шумовое загрязнение
>
> На тепловозных ветках есть своя непередаваемая атмосфера!))
> Я живу с 150 метрах от железки, слушать каждый день гулы дизелей одно удовольствие.

Я тоже живу в 100 метрах,участок начало подьема,плюс не далеко станция и тепловозы идут на разгон в гору.Как итог жить рядом очень тяжело ,и шумовое загрязнение и дым постоянно.Был бы провод было бы хорошо.

Цитата (Сергей Анфимов, 31.08.2023):
> Кто может подсказать с проблемой.

По фото видно, что тут очень большой динамический диапазон сцены и не каждая камера без кропотливой обработки вывезет. Тут или вылизывать кадр в редакторе, или снимать сцены с освещением поровнее. Также гистограмму нужно смотреть при съёмке и знать возможности своей камеры, какие диапазоны яркостей она способна тянуть на обработке.

Я в подобных случаях в CameraRAW выкручиваю тени, а потом градиент с минусовой экспозицией накладываю на небо (в данном случае продолжил бы его до вагонов, что даже проще, так как переход градиента будет менее заметен, только с опорами КС надо поаккуратнее). Ну и цветовую температуру/насыщенность градиента тоже меняю в зависимости от обстоятельств. Другой вариант - корректирующей кистью с разными параметрами аккуратно проходиться по отдельным участкам кадра.

Небо сильно, задний план освещенного поля тоже.
Скорее всего, тут отсутствие динамического диапазона равки сыграло роль. Пришлите ссылку на оригинал, попробую на досуге ради интереса покрутить.

о вместе ходили вчера)

Удивительно, но ей идёт

Переэкспонированно небо или все остальное?

Экспонироваться по небу? И от него 1 стоп вверх. Проще тени тянуть. И потом в парк слоев клеить.
Смотрю с телефона, снимок кажется переэкспонированным.

"П" видимо - Путиловский завод?

Цитата (Андрей Никольский, 01.09.2023):
> Тепловозы всегда должны быть в запасе!
> Чуть какая то неисправность и линия обесточена.

Это как после мощнейшего урагана, в прошлую пятницу 25 Августа, в районе станции Новосибирск-Главный, когда все электропоезда более часа (70-90 минут) стояли без движения.

Да я в контексте не сколько этого кадра - тут тянул тени и убирал пересвет до потери пульса, а вообще. Раньше не было данной проблемы.

Цитата (Т-64БВ, 31.08.2023):
> Цитата (Oleg701, 31.08.2023):
> > отсутствия необходимости в замене на тепловоз
>
> Станцию Мичуринск-Уральский закрыть?
>
> >электротяга дешевле
>
> Не факт

Тепловозы всегда должны быть в запасе!
Чуть какая то неисправность и линия обесточена.