Komentari na fotografije prijevoznika Jugoistočna željeznica

Речь об этом снимке, а не о том.

второй вот он https://trainpix.org/photo/253915/

Цитата (SeDDoY, 09.08.2019):
> ... не обязательно строить с нуля станцию для того, чтобы переименовать светофоры, достаточно сменить ЭЦ. Таких проектов на постсоветском пространстве на самом деле немало.
Из давних:
- Московка З-СибЖД - П/О парк, Парк А, Сортировочный парк (четная/нечетная горловины - стандартная нумерация, центральная и горловина горки с добавочными цифрами);
- Чулымская З-СибЖД - Западный парк, Восточный парк (нумерация полностью стандартная);...>

В Чулымской один из парков уже был "лишним" при удлинении грузовых тяговых плеч локомотивных бригад депо Барабинск и депо Инская в конце-90-х - начале "нулевых". И там надо было не светофоры переименовывать при смене ЭЦ, а один из парков полностью из схемы станции исключать по невостребованности для поездной работы.
Также в ближайшей перспективе могут оказаться "лишними" отдельные парки на той же Московке и других станциях смены грузовых локомотивных бригад Зап.-Сиб. ж.д. из-за очередного удлинения тяговых плеч до 600...700 км.
Это говорит о снижении качества проектирования смены ЭЦ на новые системы в пост-советское время - не просчитываются варианты на перспективу.
Еще два примера на эту же тему.
Пример первый.
На станции Карбышево-1 при смене ЭЦ на МПЦ убрали маневровый светофор на мачте входного светофора с однопутного перегона на Карбышево-2. Этот светофор позволял производить маневры с выездом за границу станции без выдачи ключа-жезла. Ну и кому этот маневровый светофор помешал? Зато "горе"-проектанты МПЦ Карбышево-1 "съеконумили" несколько реле, ряд зависимостей и "целый маневровый светофор!!!". Ну, а теперь для маневров с выездом за границу станции надо каждый раз ДСП вместо открытия убранного с мачты входного специального маневрового светофора вытаскивать из пульта ключ-жезл, "составиле" каждый раз ножками на пост ЭЦ за ним и обратно ножками на маневровый тепловоз, а по окончанию маневров также ножками тащить ключ-жезл обратно ДСП. Вот такая вот "иканумия"!
Пример второй. Здесь уже "иканумия" проектантов в масштабах сети. Был раньше в ИСИ маневровой сигнал "два лунно-белых огня", который, помимо разрешения на производство маневров также сигнализировал о свободности ограждаемого пути. Такой маневровый сигнал применялся на крупных станциях и позволял существенно ускорить маневровые передвижения. Но нет, у кого-то "зудело в одном месте" и этот сигнал убрали из ИСИ (а значит, и из ЭЦ). Как же, "агрумная иканумия"! Ну, а линия "пожинает плоды" в виде увеличения времени простоев вагонов на станциях.

Отлично!

вот бы все три попали в кадр, были бы как три богатыря.

Второй ТЭП чем-то частично перекрыт или просто обрезан?

Цитата (Ammendorf, 02.08.2019):
> Как бы то ни было, набор мелких дефектов кабины соответствует 270 машине ...

На бортах вагонов под новым слоем краски сохранились следы прежних наклеек. Чтобы не гадать и не сравнивать набор мелких дефектов, скажу, что это - секция 27001-27004. Остальные вагоны с головой 27007 стоят в огороженном запаснике на территории депо.

Цитата (Александр Конов, 02.08.2019):
> Зачем трамвайные рельсы на платформе?

Это совсем не рельсы, а какие-то уголки, замурованные в асфальт. Но похоже на какую-то технологическую жд колею. Тяжёлый поезд явно эту конструкцию раздавит, но небольшая вагонетка пройдёт.

В контексте нашего разговора про нумерацию маневровых светофоров стоит отметить, что не обязательно строить с нуля станцию для того, чтобы переименовать светофоры, достаточно сменить ЭЦ. Таких проектов на постсоветском пространстве на самом деле немало.
Из давних:
- Московка З-СибЖД - П/О парк, Парк А, Сортировочный парк (четная/нечетная горловины - стандартная нумерация, центральная и горловина горки с добавочными цифрами);
- Чулымская З-СибЖД - Западный парк, Восточный парк (нумерация полностью стандартная);
Из недавнего:
- Абдулино КбшЖД - Нечетный парк, Пассажирский парк, Четный парк (нумерация полностью стандартная).
Это, конечно, не так чтобы огромные станции, но всё же с разделением по паркам.

Да не, в принципе лет 10 назад там как раз самый рассвет и был. А потом случился небольшой переломный момент, который привел к тому, что сайт единомоментно скатился в унылейшее говно.

Ресторан от красной стрелы.

Вагон от красной стрелы.

А что там за вагон такой интересный прицеплен?

Именно

Цитата (Leha, 08.08.2019):
> Цитата (Владик, 08.08.2019):
> > Унылый сайт
>
> не надо, лет 10 лет назад был сайтом номер 1 конкурируя с паровозом и даже обгоняя его..

Не помню такого. Может 15 лет назад?

Продолжаю. Только не надо про Лужскую - нетипичный пример.

Цитата (SeDDoY, 08.08.2019):
> Я бы даже сказал, что такое разделение гораздо вероятнее встретить на станциях, запроектированных еще в советское время.>

Ну вот мне и доводилось видеть такое разделение на таких станциях. А Вы много крупных действующих станций знаете, запроектированных в пост-советское время? Только не надо про Лужскую - нетипичный

Хороший сайт в целом. Соболезнования по поводу кончины Сергея.

Цитата (SergG, 08.08.2019):
> Автора сайта train-photo.ru уже более чем 40 дней нет с нами...

Сергей ушёл??? :( Вот как, не знал. Печально. Первые мои ж.д. фотографии появились там.

Цитата (Владик, 08.08.2019):
> Унылый сайт

не надо, лет 10 лет назад был сайтом номер 1 конкурируя с паровозом и даже обгоняя его..

Хороший сайт, часто заходил на него ещё до того как появился Trainpix, он и зажёг желание фотографировать жд в своё время. Очень любил раздел с творчество разным, там впервые увидел на картине гуашью ТЭМ7 :)