ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები ŽS — Železnice Srbije

А чего хотела-то? )

В депо на станции Белград-Ранжирна работает не совсем адекватная тётка, по-моему зам начальника депо. Меня коллеги, пять работников ЖС, от неё еле отбили. В общем аккуратнее там.

Цитата (v_gildenberg, 26.06.2024):
> почему так деревья и кусты хорошо растут на заброшенных железнодорожных линиях?

Так периодически же удобрения возят.Да и насыпи из песка, дерном покрытого, достаточно легко корням зацепиться.

Цитата (Дима82, 13.06.2024):
> Почему линию разобрали?

Станцию Београд-Главный и депо, находящиеся в центре города, закрыли в 2018 году в угоду строительства элитных жилых комплексов.

Мне интересно, где сейчас автомобилевозы от поездов разгужают? На Прокопе не видел, где это возможно.

Раньше, приезжая в Белград с поездом из Бара я только доходил от своего вагона до тупиков, а уже с хвоста поезда вырабатывали автомобилевоз и подавали на путь с аппарелью. Через несколько минут оттуда уже выезжали машины (по специальной разметке на вокзале) и ехали по своим делам! Я был в шоке! С нашими автоперевозками в поездах не сравнить.

Кажется крупная станция была. Чего забросили?

Цитата (Алексей Потелещенко, 17.05.2024):
> тут однопутка вроде была

Прямо здесь вообще ничего не было: скоростную линию перетрассировали чуть дальше от города. Там, где белый домик с крышей в левой части фото, идёт старая однопутная линия, там же и станция. Непонятно было, ради чего построили двухпутный съезд без пересечений на старую станцию, ещё и с электрификацией (не ради сахарного завода же). Но сейчас вышла информация, что линия Вербас-Сомбор, которая начинается от старой станции, вскоре будет реконструирована на 120 км/ч и электрифицирована.

Я не знаю, здесь ли они сейчас останавливаются эти две пары или есть другая платформа. Вокзал, судя по всему, сгорел.

Ну не знаю, в расписании 2 пары поездов в день тут останавливаются. В Сербии проще...

Интересно, почему так деревья и кусты хорошо растут на заброшенных железнодорожных линиях?

Туристический маршрут на десятки километров. Но я за неимением времени прошёл только три км.

Нет, только тепловозы.

Электровозов не видели на станции?

По заложенным окнам и проёмам можно понять, что здание "жилое" на данный момент.

Грузы в первую очередь идут через Сомбор. На Сенту совсем недавно открыли движение, поезда не ходили по меньшей мере два месяца из-за копалок в горловине Суботицы.

Собственно станции тут и не было, только о.п. Двухпутный разъезд Малый Иджош Поле был на три километра севернее, но его тоже ликвидировали.
По-хорошему надо было станцию Ловченац сюда переносить, здесь хотя бы село рядом. Может, из-за виадука (сзади кадра) так решили.

На Сенту же есть движение, даже пассажирское. Пока строят заново главный ход, грузы частично идут через Сенту и Зренянин, теперь вроде и через Сомбор тоже

Цитата (А. Тимохин, 04.04.2024):
> Это всё RZD International до сих пор делает?

Китайцы делают, притащили даже тепловозы DF6, китайские хопперы и путевые машины. Работают как муравьи, стройка движется невероятно быстро. Ну и всё это на китайские кредиты, соответственно. RZD Int´l между Нови-Садом и Ст.Пазовой работали.

Ну а мы пришли, наоборот, из Новог Сада )

Всё заброшено, или что-то делается? В Хоргоше до входного со стороны Канижи лежит новый путь, красный горит, а дальше на перегон всё разобрали

Красота. В 2018 году некогда было фото делать, пешком прошел через город от Петровардина до ст. Новый Сад.