Komentari na fotografije prijevoznika Serbia, other companies

Нет, E458.0 (новое обозначение 110) предназначен для постоянного тока, резистивного регулирования мощности. E458.1 (111) - постоянный ток с тиристорным регулятором мощности. S458 (210) - это переменный ток с тиристорным управлением. Чешские электровозы 210 и сербские Е443 являются практически идентичными электровозами.

Интересно Е 458 и S 458 это один и тотже электровоз?

что интересно S 458.0 последняя партия из 23х машин построены позже чем 458.1

Цитата (Воздух Свободы, 14.07.2024):
> а просто МГ3 по советской классификации

Не совсем. У этого лока капот и кабина более угловатые

Это даже не брат, а просто МГ3 по советской классификации )

I have a record of this loco being ex-720525-5, not 720533.

Судя по ходовой, это - Югославский брат нашего МГ3 (не путать с ТГэ!)
Производство Йенбахер Верке, Австрия (Jenbacher Werke), дизель семейства JW600, мощностью 600 л.с., заводской тип локомотива DH600 с добавлением ещё каких-то букв и цифр. Прототип (732.001) имел тип DH600C48. По 732.007 точных данных нет

Похожие паровозы в СССР поставлялись

Как это так, на одном мосту поезд и автомобиль?

Ощибка )

Для февраля что-то уж больно зелено и народец легко одет. Понимаю, что Сербия не Сибирь, но всё же...

Особенно чудесно смотрится боковой токоприёмник пантографного типа! :))

Сербия, Воеводина, Зренянин.

Какая была?

Это не депо Зренянин. Верните изначальную подпись.

Его ещё на старом заводе успели построить?

Цитата (SHOMAS4416, 16.06.2024):
> Для обслуживания контактной сети

Спасибо!

Для обслуживания контактной сети

А что это, и для чего нужно?

Если не считать фото электровоза Е443-02 с завода Škoda, то это первое фото сербского «барсука» здесь, на сайте. Спасибо за фото, хорошая работа!

Судя по виду - живое. Хотя пути без наката.