Комментарии к фотографиям ПС дороги Московская железная дорога

Отлично!

Потому что это давно уже три разных вагона с различной судьбой.

А номер ПОМ?

ТР-3 9.02.20 СЛД-47 Брянск-Льгов.

да,06 эксплуатация тч10

Отличный момент , интересная точка для сьемки выбрана ! И это был период разлива реки, сам был в те дни в Козельске, своими глазами видел.

Цитата (Андрей Безбородов, 30.11.2024):
> Прав, что есть мнение, но люди имеют право с мнением не согласашаться. Павел Александрович выше, например, считает, что снимать промку - это лучшее, что может быть. Часами сидеть в каком-то лесу, чтобы сфоткать ТГМ4Б или кого-то там ещё. А я, например, не согласен. Поменяется ли что-то от этого? Нет, мы уже седьмой год дружим и общаемся... Просто мы понимаем мнение друг друга на этот счёт, но мы с ним не согласны по личным причинам. Этот пример притянут за уши, да, но имеет право на жизнь.
> А теперь к нашим баранам - я считал, чтт речь идёт про ПАССАЖИРОВ, а не ФАНАТИКОВ. Пассажирам в 90% случаев захочется ехать не на ведре, а на электричке. А остальным 10% этот вышеупомянутый вайб захочется испытать от силы раз в месяц. В пример приведу достаточно известный документальный фильм дизельронга про Д1, где дяинька машинист сказал, что он обожает поезда Д1, но возвращаться работать с новых поездов на них не готов. От силы раз в месяц покататься. Так же и с обычными паксами - такая ностальгия сбивает. А мозг фанатика уже атрофирован от таких потребностей. Приехала новая машина - ладно, едем с зарядкой. Старая - круто, ностальгну по старым временам. И то, даже ФАНАТИКИ иногда пропускают ЭД4М ради ЭП2Д/ЭГЭ2Тв. Для некоторых из нас ЭД4М причём уже не просто грязный салон, ублюдские форточки и порванные сидушки - а ещё и ржавые подвагонные ящики с песком предохранителей, тяжелющее БВ и мольба, чтобы контакторы ЛК, ЛКТ и остальные были рижские, а БВ было Новочеркасское. И взгляд уже смотрит больше не на состояние машины снаружи, а на то, как закрыты замки, работают ли двери и может надо ли что-то подлатать, пока я тут, пусть я с работы еду домой. И вот серьёзно у такого человека можно спрашивать мнение про секцию? И то я с превеликим удовольствием после Ярославского хламья пересаживаюсь в конторские ЭП2Д. Иногда в лесные ЭД4М, да, но я, извините уж, не буду ждать её 14 минут, я лучше вот на конторскую через 4 минуты сяду. Думаю, что даже такой аргумент ФАНАТИКА - аргумент вполне себе в пользу того, что людям важнее комфорт, чем некий вайб.
> Тем более вайб рязанки это не только 02хх хлам, а более старые машины на более коротких участках. 0148 одна чего стоит. Про 0142 вон вообще мемы сочиняют. А ещё всякие 0087, 0095, 0130, 0136... Номера нормальных машин уже стираются по тихоньку, но, на мой взгляд, именно в них больше вайба. Как в мамонских ЭД4М залётный моторник от ЭД2Т если залетает - тогда пойму. А от двухсоток - увольте, никакого кайфу...

Спасибо, что отнеслись с пониманием)

Прав, что есть мнение, но люди имеют право с мнением не согласашаться. Павел Александрович выше, например, считает, что снимать промку - это лучшее, что может быть. Часами сидеть в каком-то лесу, чтобы сфоткать ТГМ4Б или кого-то там ещё. А я, например, не согласен. Поменяется ли что-то от этого? Нет, мы уже седьмой год дружим и общаемся... Просто мы понимаем мнение друг друга на этот счёт, но мы с ним не согласны по личным причинам. Этот пример притянут за уши, да, но имеет право на жизнь.
А теперь к нашим баранам - я считал, чтт речь идёт про ПАССАЖИРОВ, а не ФАНАТИКОВ. Пассажирам в 90% случаев захочется ехать не на ведре, а на электричке. А остальным 10% этот вышеупомянутый вайб захочется испытать от силы раз в месяц. В пример приведу достаточно известный документальный фильм дизельронга про Д1, где дяинька машинист сказал, что он обожает поезда Д1, но возвращаться работать с новых поездов на них не готов. От силы раз в месяц покататься. Так же и с обычными паксами - такая ностальгия сбивает. А мозг фанатика уже атрофирован от таких потребностей. Приехала новая машина - ладно, едем с зарядкой. Старая - круто, ностальгну по старым временам. И то, даже ФАНАТИКИ иногда пропускают ЭД4М ради ЭП2Д/ЭГЭ2Тв. Для некоторых из нас ЭД4М причём уже не просто грязный салон, ублюдские форточки и порванные сидушки - а ещё и ржавые подвагонные ящики с песком предохранителей, тяжелющее БВ и мольба, чтобы контакторы ЛК, ЛКТ и остальные были рижские, а БВ было Новочеркасское. И взгляд уже смотрит больше не на состояние машины снаружи, а на то, как закрыты замки, работают ли двери и может надо ли что-то подлатать, пока я тут, пусть я с работы еду домой. И вот серьёзно у такого человека можно спрашивать мнение про секцию? И то я с превеликим удовольствием после Ярославского хламья пересаживаюсь в конторские ЭП2Д. Иногда в лесные ЭД4М, да, но я, извините уж, не буду ждать её 14 минут, я лучше вот на конторскую через 4 минуты сяду. Думаю, что даже такой аргумент ФАНАТИКА - аргумент вполне себе в пользу того, что людям важнее комфорт, чем некий вайб.
Тем более вайб рязанки это не только 02хх хлам, а более старые машины на более коротких участках. 0148 одна чего стоит. Про 0142 вон вообще мемы сочиняют. А ещё всякие 0087, 0095, 0130, 0136... Номера нормальных машин уже стираются по тихоньку, но, на мой взгляд, именно в них больше вайба. Как в мамонских ЭД4М залётный моторник от ЭД2Т если залетает - тогда пойму. А от двухсоток - увольте, никакого кайфу...

А зачем куча профиля 0037? Почему нельзя один профиль сделать?

Цитата (Kr1xis, 30.11.2024):
> Интересно что локомотивы там делали...

Маневры при депо, плюс у Сортировки по наряд-заказу был еще электровоз для передачи составов МВПС между депо

Цитата (Павел Коршунов, 30.11.2024):
> А каким образом его можно почувствовать, поделитесь опытом?
Ну в случае последних лет этих дроволетов на Рязани масса способов:
- пробежаться по платформе, так как оно снова прикатилось в 9 вагонов
- попытаться найти место
- попытаться найти не загаженное чем-то место
- найти место у окна, через которое хоть что-то видно сквозь запотевший стеклопакет
- замерзнуть или словить перегрев, иногда все это в рамках одного часа
- получить новые обонятельные впечатления в тамбуре или даже в вагоне
- сломаться где-нибудь в золотово и вернуться домой на такси

Как пассажир рязанского направления, желаю всего хорошего этим легендам где-нибудь не тут :)

01-05-06-08-021103-026608-07-002002-09

Народ, вы чё? Это электросамокат

Цитата (Vyacheslav29RUS, 30.11.2024):
> Жаль мало их снял.

Тоже мало снял, но успел на закате их эпохи поснимать

Цитата (Aleksey_163, 24.06.2024):
> тепловоз

Как это, разве не видно, что это электропаровоз?

Цитата (Urman_Diesel, 30.11.2024):
> Ес, минус три!

Звуки из главного офиса РЖД

Ес, минус три!

Цитата (Андрей Безбородов, 30.11.2024):
> Обычному пассажиру как раз лучше ехать "на новой белой электричке". Все знакомые, не связанные с фанатизмом к транспорту, говорят так. Для большинства людей секции - это инструмент, а не предмет обожания

А можно вчитаться в мой комментарий полностью? Я написал, что НЕКОТОРЫМ, даже не БОЛЬШИНСТВУ! Я прекрасно знаю людей, которым нравится ездить абсолютно на всём, так что не стоит на меня гнать, что здесь я не прав, спасибо за понимание)
И у каждого есть своё личное мнение, которое желательно уважать, но если не получается, то нужно его просто принять! Я прав?

Дальше его ждёт только списание?

Интересно что локомотивы там делали...