Comments to the photos from the city of Moscow Railway

Я по превью подумал, что какой-то умелец в paint это пририсовал

ВПО за каким номером?

Если бы где-либо какие-либо работы велись - рано или поздно всплыл бы инсайд про это, как было, например, с продлением Сокольнической линии к 59 арсеналу.
Я был бы рад, если бы и с Медведковской линией сделали хоть что-нибудь - трамвай ли, музей ли, ДЖД ли, ветку ли от МЦД-1.
Но угрюмое молчание наводит меня на грустную мысль, что никаких работ не ведётся. Да и не меня одного, думаю.

Цитата (Ляля колобок, 03.01.2025):
> На горьковке?

Нет

Цитата (Marat Elektrichka, 29.01.2025):
> Если это попытка бросить камень в мой огород, то она неудачная: всё до сих пор в работе

Тебе не надоело врать?…

По депо полувагоны катают промышленным тепловозом? Интересно.

Цитата (Kra, 29.01.2025):
> Крутое фото , Миша !

Благодарю

Хвостовой явно не от 0220.

Если это попытка бросить камень в мой огород, то она неудачная: всё до сих пор в работе

Цитата (Ikarus280, 29.01.2025):
> Ну почему же неоптимальна? Наоборот, двери, расположенные не по краям вагона и безтамбурная компоновка как раз способствуют быстрому пассажирообмену даже в часы-пик. Не то, что в ЭР-образных: вход-выход в дверь с одной стороны. Ещё и тамбурные двери мешают: тормозят пассажиропоток. И как раз давка в дверях и свободный центр салона - тоже характерная особенность ЭР-образных, которой у Ласточек и Волг нет.

Потому что на _пригороде_ _нет_ пассажирообмена, я подчёркиваю это ещё раз. Пассажирообмен есть на городе, но мы ведём разговор о _пригороде_

Цитата (Ikarus280, 29.01.2025):
> В других странах тоже есть столицы и крупные города, в которые с утра едут жители пригородов нас работу и так же вечером с работы домой. Поэтому вряд ли специфика нашего пригорода уж так сильно отличается от пригорода многих других стран. Всё типично. Разве что с некоторыми оговорками из-за специфики каждого отдельно взятого направления. Но принцип работы всё равно будет тот же.

Отличается и очень сильно, потому что, ещё раз подчеркну, там нет _такой_ маятниковой миграции, которая есть у нас: региональные города там либо не такие большие, как у нас, либо их жители, в основном, в них же и работают. У нас же и города крупнее, и работы в них меньше, из-за чего жители ездят в региональные центры _толпами_, чего нет в других странах

Цитата (Ikarus280, 29.01.2025):
> И снова климат, климат, климат... Сколько раз приходилось о нём слышать в спорах: начиная от работы водоканалов и заканчивая геополитикой. Между прочим, тамбурная компоновка появилась в электричках из-за того, что в те времена не было технической возможности устанавливать герметичные автоматические двери. Сегодня такая возможность есть. Да ещё и тепловой занавес. Сколько ездил на Ласточках, на той же МОЖД, зимой никакого дискомфорта от недостаточной работы теплового занавеса не испытал: был нормальные тёплый салон вне зависимости от того открыты автоматические двери или нет. Думаю, что если может быть холодно в салоне, то это больше вопрос к эксплуатационникам, чем к компоновке. В ЭРке или ЭДшке при неработающих печках зимой, в салоне тоже, мягко говоря, не жарко.

Да, климат. Тепловой завес, как я уже говорил, не справляется со своими функциями, а герметичные двери никак не помогают, когда они открыты — надо ли говорить о том, что они в принципе имеют свойство ломаться. Что до ЭР и ЭД — причём тут они, если речь идёт об ЭП2Д, в которых зимой таких проблем нет?

Цитата (Ikarus280, 29.01.2025):
> Ну как никакой: при четырехзначной блокировке здесь почти можно впихнуть целую нитку пригорода. Да и в общем потоке с пассажирскими это тоже крайне значимая величина: более грамотно строится график движения с меньшим количеством постановок под обгон и т.д.

При той интенсивности, что есть на пригороде, в частности, на Горьковке за Железкой, более грамотно выстроить график можно и без наличия конструкционной скорости в 160 км/ч

Цитата (Ikarus280, 29.01.2025):
> С учётом того, что в ЭР-образных давка в дверях и свободно в средине салона, я бы кузова Иволги с Ласточкой не назвал бы неподходящим для пригорода.

Давку в дверях у ЭР-образных создают пассажиры ближнего пригорода по причине отсутствия городских электропоездов, из-за чего ЭР-образные вынуждены выполнять роль не только пригородных, но и городских поездов. С появлением Иволог на чисто городских маршрутах, эта проблема автоматически исчезает, поскольку появляется чёткое разделение на городские электропоезда до ближнего пригорода и пригородные — для дальнего. Вот и всё

Цитата (Вито Корлеоне, 29.01.2025):
> была Кемеровская ЖД

конечно была, до 97 года
сейчас это часть запсиба

На хвосте вагоны от эд4м-0220 ,если память не изменяет

Ныне компания называется ООО Эпоха

Мне автор рассказывал...))

И как?

это должность помощник машини
ста, который в старшенстве за этот электропоезд

Крутое фото , Миша !

Это еще кто у кого...

Вот еще такой же:
https://railgallery.ru/photo/189023/
Идея позаимствована у Демихов.

У нас в стране была Кемеровская ЖД?