ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Kaliningrad railway

Если правильно помню, она хорошо показана в этой немецкой документалке: https://youtu.be/QZd3au8QL_c

Цитата (Дмитрий, 30.10.2023):
> Механическая блокировка сохранилась на перегоне Железнодорожный (Россия) - Скандава (Польша) и Мамоново (Россия) - Бранево (Польша).

А, так вот эти два знаменитых перегона с электромеханической ПАБ! Большое спасибо.
Цитата (SHOMAS4416, 30.10.2023):
> Есть офигенный фильм Поезд 1964 года там хорошо показана механическая ситема перевода стрелок, реальные кушения поездов... филь с точки зрения жд офигенный, подобного не встречал, рекомендую.

Спасибо! Из французского известен ещё "La bataille du rail" - Битва на рельсах - (1946). Там, если память не изменяет, речь идёт о французских железнодорожниках, борющихся против фашистов. Тоже есть кадры с МЦ.

Из советского - чудесный (по отснятым моментам, по сюжету довольно идеалогичен) фильм "Честь" (1938). Там есть классные съёмки с участка Крымская - Новороссийск, показан ныне закрытый разъезд Горный, в то время оборудованный МЦ, и работа ДСП. Разъезду и кадрам из фильма посвящена статья во втором выпуске альманаха "Рельсосфера".

Есть офигенный фильм Поезд 1964 года там хорошо показана механическая ситема перевода стрелок, реальные кушения поездов... филь с точки зрения жд офигенный, подобного не встречал, рекомендую.
https://yandex.ru/search/?clid=9582&text...ru&lr=2

Красота!!!

В 1945 году на этом месте был временный вокзал. Путепровод через Диршауэр штрассе (улица Киевская) был разрушен. С тех пор именно отсюда начинается километраж на Советск. Середина дебаркадера - примерно 1 км 9 ПК.

Фото если только на какое-нибудь картинкохранилище и ссылкой

Цитата (Артур Газизов, 27.10.2023):
> О какая система была. Жаль, всё разрушили - перевели на ЭЦ. А ещё в 1960-х на даже на ЮУЖД (в Карталах, Шильде) была МЦ.

ЭЦ там была изначально. Глядя на аэрофотосъемку (жаль, в комментариях нельзя прикрепить фотографию) понятно, что там электрическая централизация. Не видны троса, просматривается электроприводs, с которs[ после войны скопирован советский электропривод "тип 3900". Механическая блокировка сохранилась на перегоне Железнодорожный (Россия) - Скандава (Польша) и Мамоново (Россия) - Бранево (Польша). Правда, в Мамоново при проектировании электрической централизации полякам предлагали перейти в Бранево на российскую РПБ. Но поляки отказались. Поэтому пришлось в схеме ЭЦ Мамоново проектировать "эмулятор" механической блокировки...

А, тогда да, вопрос снят с повестки дня)

Цитата (Marat Elektrichka, 28.10.2023):
> семафоры

Ну централизации там нет, там ручные стрелки.

Цитата (Артур Газизов, 28.10.2023):
> На просторе же бывшего СССР не сохранена ни одна станция с МЦ.

А как же всякие перди ОКТ в Тверской области и Карелии, по типу Селижарово и Лендер, где ещё семафоры стоят?

Цитата (Leha, 28.10.2023):
> кто ж это будет на главной станции областного центра оставлять

Смотря, какой областной центр: в Пскове, например, до сих пор ручные стрелкии наличествуют (если, конечно, их не убрали в самое последнее время))

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.10.2023):
> конкретно здесь ДСП был бы совсем не лишним. Принцип «высоко сижу - далеко гляжу» жив всегда - даже в цифровую эпоху

она сидит в противоположенной от дебаркадера стороне, там обычное здание на втором этаже есть окна, тоже видна станция, в том числе та ее часть где отстой пасс вагонов и видны своими глазами маневры.

Цитата (Артур Газизов, 28.10.2023):
> Это просто говорит об отношении к истории. Поэтому именно что разрушили - ничто не мешало сохранить одну-две станции

так сохранили же, здания постов этих, чем не сохранение? а полностью как было, кто ж это будет на главной станции областного центра оставлять, к слову на дороге тоже сохранились пару станций с полностью ручными стрелками, Западный-Новый и Балтийский Лес.

Цитата (Leha, 27.10.2023):
> не разрушили, а перешли логично на более современную технологию, предлагаете в наше время на тросиках и в ручную стрелки переводить на главных оживлённых станциях?)

В той же Германии и Польше до сих пор много станций с механической централизацией, участков с электромеханической ПАБ на перегонах. В том числе есть специально сохранённые музейные линии, где эти устройства СЦБ используются по прямому назначению. На просторе же бывшего СССР не сохранена ни одна станция с МЦ. Собственно, как потеряно многое другое. Это просто говорит об отношении к истории. Поэтому именно что разрушили - ничто не мешало сохранить одну-две станции.

К слову сказать, "на главных оживлённых станциях" тоже бывают разные условия. На Челябинске-Главном при высоком уровне цифровизации на двух участках работают стрелочники. Не везде оправдана централизация.

Да не сказать чтобы - но конкретно здесь ДСП был бы совсем не лишним. Принцип «высоко сижу - далеко гляжу» жив всегда - даже в цифровую эпоху.

не разрушили, а перешли логично на более современную технологию, предлагаете в наше время на тросиках и в ручную стрелки переводить на главных оживлённых станциях?)

О какая система была. Жаль, всё разрушили - перевели на ЭЦ. А ещё в 1960-х на даже на ЮУЖД (в Карталах, Шильде) была МЦ.

Это один из пяти штольверков "Всадник". Сейчас там расположен КИП Дирекции связи. Остальные штольверки - один из них в восточной горловине станции, сейчас там табельная ПЧ. От второго остался фундамент, с надписями "Счастливого пути" и "Добро пожаловать", третий - на фотографии, четвертый неподалеку от Двухъярусного моста, что там сейчас - не знаю. И пятый - на правом берегу реки Преголя. Сейчас там злачное место - баня/сауна и прочее под красным фонарем...

По-моему, на Трейнпиксе в какой-то ветке обсуждалось, что строительство ЭЦ в Калининграде относится к 1970-м-1980-м годам, якобы это была одна из последних систем МЦ в Союзе. Вот в связи с этим и интересно, пост ЭЦ сначала находился здесь же или уже в новом здании.

Вот этого не знаю, может, по электронке переписывались? Или кто-то другой прислал.

Спасибо! Вот даже интересно - где он мог пересекаться с Загребельским?

Дима, автор этого фото Александр Трофимов. Он сам из Калининграда. В начале 2000-х учился в Санкт-Петербурге в ПГУПСе и работал помощником машиниста в Металлострое. Тогда увлекался фотографированием железки и создал неплохую коллекцию своих снимков. После учёбы вернулся в Калининград.