Комментарии к фотографиям ПС дороги Львовская железная дорога

Там еще 2М62У-0293 есть какая у них в будущем судьба?

Цитата (ValeraKaraman, 26.02.2014):
> Скорее всего порежут.

Врят ли! И так таскать поезда уже не чем!

Цитата (bodya3504, 26.02.2014):
> и что дальше с ними?

Скорее всего порежут.

и что дальше с ними?

Цитата (Rigional Most, 26.02.2014):
> у них что борта внизу разрезаны вдоль нижней части кузова?

Да. Видимо когда производили демонтаж оборудования, решили не заморачиваться и сделали таким вот образом.

Чёт я не пойму..у них что борта внизу разрезаны вдоль нижней части кузова?

Урок локомотивной анатомии.

А купить новый ,или подержанный тепловоз нет возможности?

Посмотрите на год выпуска тепловоза. Тепловозы обычно столько не живут.

но крыша однозначно перекошена. борта впалые. наверное, уже от ржавчины ведет.

Цитата (rashpil, 17.02.2014):
> Чего он весь маслом облит?

Дизель предельно изношен. Масло вылетает через выхлопную трубу. За день сжирает более ведра масла (при мне этот локомотив экипировали в Хмельнике, привезли масло на другом ТУ2)

В местной раховской прессе мурыжится периодически разговор о связи Рахова и Ужгорода по жд. Последние разговоры датируются декабрем 2013. Автобусное сообщение непрогнозируемое и небольшое. На румынской територии от Вали Вышеулуй до Сигета движение есть (7 пар разнообразных пассажирских поездов), а вот от Сигета дальше на Кимпулунг ла Тиса ничего нет (там кстати случайно не 1520 мм аж до Тересвы без стандартной колеи?). Прикидывал движение Рахов-Ужгород по пригородным графикам прошлых лет, получилось на 1 час дольше чем автобус. НО там стоянки по Кимпулунгу заложены 45 минут и Вале 30 минут. ИМХО сократив количество остановок от Тересвы до Ужгорода и время погранконтроля можна выйти на 6 часов. Еще одной проблемой насколько я понял есть фактор контрабанды и жесткость из-за этого румынских погранцов. Находил упоминания о аресте нашего дизеля даже, правда подробностей пока не нашел.

Чего он весь маслом облит? И крыша какая-то перекошеная.

Цитата (Алексей Потелещенко, 16.02.2014):
> В январе 2014 г. видел эту мотрису в Тернополе

А я думал она в Мшане на б/з..

Что и удивило! А на каком-то другом сайте нашли, что там всё ходит по-прежнему...

У меня получилось так: я 5 апреля прилетел в Киев, 6-7 был в Кировограде у родни, 8 меня встретил в Одессе Олег Миронец, в этот день по Одессе, 9 апреля Львов, 10 апреля Виноградов-Иршава-Берегово, искупали в солёном бассейне и показали узкоколейный филиал РПЧ-5, где на нас разорался какой-то пьянючий дед, 11 апреля снова Кировоград, 12 апреля в Киев, на самолёт и домой. В следующий заезд на Украину я хочу двинуть из Кировограда в Старобельск, посмотреть родину своего деда, ну и прихватить по дороге, что ещё попадётся под руку.

Согласно расписанию сайта Львовской жд, рейсов на Иршаву уже нет. Это действительно так?

А я был в этих краях 12-го, в Виноградове.http://trainpix.org/photo/58548/

Вроде и краска еще заводская на фото.

напевне най наворочініша матриса по всій україні (ДР1А-285) начальника львівської залізниці

тільки омудрилися погрунтувати її і все

В январе 2014 г. видел эту мотрису в Тернополе у ПТОЛ. Стоит - киснет...
Не кисла бы, если бы не было более навороченного "папо-мобиля"(ДР1А-285)

Цитата (Ирина, 16.02.2014):
> Значит, аналогичный ракурс ТУ2-034 нашли. Хотя в некоторых случаях это правило не действует.

Прыдыдущее фото было сделано 27 декабря 2012 и то ракурсом спереди.