Комментарии к фотографиям ПС дороги Южная железная дорога

Цитата (Roma, 03.06.2013):
> Локомотив с таким номером был в первом депо ОАО КЖРК г. Кривой Рог.

Совершенно верно! Партия из 15-ти тепловозов с №№ 3718 - 3732 (зав. № 12044 - 12058) была построена в декабре 1981 года, из них номера 3718 - 3727 поступили в начале января 1982 года на ПО "Кривбассруда".
А партия из пяти тепловозов 3728 - 3732 поступили в марте 1982 года на Соколовско-Сарбайский ГОК (пос. Рудный, Костанайская обл.).

а с другой стороны купил, значит фотка из колекции, как считаете публиковать можно?

у вас не один такой товарищ имеется(((( (у нас тоже такие имеются) в свое время его фотки покупал, много чего есть интересного, но.... авторское право сами понимете....

> Автор фото - Сергей Палиенко

У этого товарища много интересного отснято, но неподелится...

Ну на этом снимке он явно уже 2ТЭП60 после ПТРЗ, суфле то висит

Хорошо, а как тогда по этой фотографии вы определили, что у него спереди новый номер?

Ну там то еще спереди старый номер. У Октябрьских 2ТЭП60 также было - спереди новые номера, а со стороны перехода оставляли старые

Так другой снимок ТЭП60-1002 в своём родном профиле несмотря на то, что видно за ним второй тепловоз и он на момент съёмки уже переделан получается - даты только нет из которой можно было бы в этом удостовериться!

Цитата (Ваня 543, 22.07.2016):
> Я всё-таки ТЭП60-1002 выкладывал - надоела эта самодеятельность, лучше всё-таки не выкладывать.

Перенес снимок я, на тот момент ТЭП60-1002 уже не существовал, а являлся частью 2ТЭП60

По данным Полтавского ТРЗ сей тепловоз построен из 1001 и 1002 12.08.1992 года, по данным службы Т ЮЖН - 22.01.1990 г. Внесите ясность, техпаспорта данного тепловоза нет в архиве, как и по большей части 2ТЭП60 производства Полтавского ТРЗ.

Пожалуйста, а первое фото что в профиль 2ТЭП60-0675Б не определили - там чётко виден второй тепловоз за первым? Я всё-таки ТЭП60-1002 выкладывал - надоела эта самодеятельность, лучше всё-таки не выкладывать...

Спасибо за такое ценное фото!

Интересно! Я и не знал о такой судьбе этих двух машин. Вань, спасибо за фото!

Вань, а не Алексея Потелещенко фото?

Такой переход имели все 2ТЭП60 модернизированные на ПТРЗ

Единственная машина с таким переходом была?

Переход человеческий хоть сделали, а не 120 см как на серийных машинах.

А они у вас ещё и закреплённые? До сих пор?

Старший машинист Рязанов

Martvigs, ну логично))