Комментарии к фотографиям ПС дороги Южная железная дорога

Цитата (юрик, 23.12.2012):
> Какая "коробка"?! У неё гидропередача!

Я в курсе что гидропередача,но обычной для МПТ4 я не вижу,и капот как на ДГку,такой же широкий,вот мне и интересно что там внутри

Какая "коробка"?! У неё гидропередача!

Кто-нибудь в курсе что у неё за двигатель и коробка,походу её оригинально модернизировали,первый раз такое вижу

Порезать его надо. Дизель несоответствует заводским чертежам. Как-то встречали Новый Год в шахте холодильника этого тепловоза. Олежка разбирал трубопроводы под шахтой, потом водяные насосы и теплообменники. первый поезд из Полтавы на Основу ушел 5002-м (неисправный локомотив).

не Серега, нет фото

Вова, фото кабины есть?

На этом тепловозе в 2003 году у меня была первая поездка помощником машиниста. Первая приписка - Красный Лиман. С 1998 - Основа.

Интересно.

Цитата (Игорь Луговой, 29.11.2012):
> Отлично! Впрочем, как всегда=)))

Та да)). Мерси!

Сила!

Отлично! Впрочем, как всегда=)))

Прибыл в Полтаву на ТР-3.

3ТЭ10М в Основу приходили в Казахстана, туда же и ушли.

Все же написано, см. под текущим состоянием (списан).

Расскажите об этой крушение

Спасибо большое за исчерпывающий ответ.

Цвета очень приятные, класс..

Тепловоз с локомотивной бригадой арендован Центром Механизации Путевых Работ. ЦМПР работает по всей дороге и за ее пределами, бригады обычно обкатаны на все участки, если нет - то диспетчер ЦМПР требует проводника для машиниста у близ лежащих локомотивных депо.

Под хозяйственные всегда сборная команда. Так было с 2002 года: ввода на Украине скоростного движения.

А они где только не ездят, сегодня видел Харьковскую-Сортировскую чмуху в Кременчуге под хозяйственным.