Комментарии к фотографиям ПС дороги Южная железная дорога

ЧС7-130 сегодня 45-м поездом пойдёт

Передача? ЧС7-130 и 179 - аренда в дикие депо Дикого запада незалежной (Львовская ж. д.), а дальше - как покажут себя и к лету, если всё хорошо и вуйки научатся управлять и обслуживать довольно сложную технику для них - то передадут. Пока что ребятки из схронов активно продвигают мульку через локомотивный департамент УЗ, что им дескать необходимы ЧС7 больше, чем ЮЖН и ПРИДН. На 15.03.2018 г. уже 7 заявок на "технiчнi потреби". Требуемое количество машин - 21. Также, уже пошли разговоры что вскоре уйдут 7 эл-возов ВЛ11 и несколько вагонов из РПЧ-1. Туда же. По сути, на убой.

Отправился со 132 с Харькова прямо во Львов-передан в эксплуатацию...

Есть такая программка - "Солнечный калькулятор" - http://suncalc.net/#/50.1218,32.4331,14/2002.10.02/14:57
С ее помощью можно выяснить, что фото сделано не раньше 14:30-15:00 (если верна информация о дате и месте съемки, а также направлении движения поезда).

Цитата (Красиля Александр, 31.03.2018):
> Или 13-й Харьков-Ужгород.

Вроде утро на фото,а не вечер)

Или 13-й Харьков-Ужгород.

Цитата (ВикторБГол, 30.03.2018):
> Похоже на № 381 Минск - Симферополь
Нет,с Ромодана заходит.Наверное 134 Луганск-Львов.

Похоже на № 381 Минск - Симферополь

Дальше Кирпотино электрификации нету, только столбы успели поставить на перегоне, и то не более двух километров.

Что за приписка странная???

В конце 70-х в парке депо Пологи были даже рабочие паровозы Су, которые от Полог до Растущей возили питьевую воду в цистернах, на станциях эту воду сливали для железнодорожников в специальные емкости. Еще в Пологах тогда были в работе на "хозяйках" СО17, иногда их выдавали под сборные на Чаплино и на Бердянск. Своих тепловозов ТЭ3 в депо Пологи, которые работали со сборными на тех участках, а также со сборными до станции Запорожье-2, вероятно не хватало. На Запорожье под сборные СО17 из Полог не выдавали, вероятно из-за большого веса поездов - тогда практически все станции участка Пологи-Запорожье-2, включая Растущую и Передаточную, имели местную работу (погрузку и выгрузку) с отцепками вагонов от сборных и прицепками к ним, особенно летом - в период сбора урожаев.
А что, в РЭД Харьков есть рабочий парк паровозов ЭР на угле и на мазуте?
И еще вопрос - электрификация в Кирпотино так и заканчивается, или все таки тянут на Фисаки и дальше?

Давненько...

Станция Болховец ликвидирована 26.04.1964 г.

Цитата (IronJohn, 10.03.2018):
> А про Одессу забыли?

Я бы не сказал, чтобы Одесская чем-то выделялась в этом плане. Ну чуток необычные мордахи были у "Волны" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9e_636/12-0-2101 и у "Платана" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9e_653/12-0-2117; чуть больше отличались ото всех "Аркадия" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9e_656/12-0-2123, "Одесса" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9t_725/12-0-2236, "Отрада" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9t_732/12-0-2248 и "Бриз" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9t_733/12-0-2251

А про Одессу забыли?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 28.02.2018):
> Я в целом про старые окрасы ...

УЗ стилем окраски электропоездов особо и не отличалась, если только немного на Львовской именные выделялись. А так, со времён СССР оставались зелёные с жёлтой полосой и светоотражающими красными на мордах вплоть до начала 2000-ых. А после перешли на стандартную синеву, из которой особенно выделялись на Южной ЖД Харьков и Люботин, ну и на Львовской немного Львов-Моторвагонный продолжал выделять именные, и то не особо броско по сравнению с Харьковскими безымянными.

Цитата (Регион 33 РФ, 28.02.2018):
> Это не старый окрас УЗ

Я в целом про старые окрасы, не только этот

Цитата (Красиля Александр, 28.02.2018):
> Это окрас депо Люботин.

Тот, что у 354-ой - да. Харьков красил очень похоже по цветовой гамме.

Это окрас депо Люботин.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 28.02.2018):
> ... старый окрас УЗ нравится кудо больше современного

Это не старый окрас УЗ. Так пёстро окрашивали электропоезда лишь на Южной ЖД http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_342/2-0-312; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_644/2-0-1007; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1041/2-0-1466. Даже общепринятая схема окраски электропоездов на Южной ЖД отличалась от схемы окраски на общей сети УЗ: для сравнения http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_572/2-0-855 или http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2r_7036/3-0-650 и http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9e_565/12-0-2081. На остальной сети УЗ после постсоветской зелёной окраски http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9m_506/12-0-2036 все электропоезда были перекрашены по современной схеме: http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9p_333/12-0-2492; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1124/2-0-2638, за исключением экспрессов повышенной комфортности на Приднепровской http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2t_7244/3-0-1838, хотя в скором времени и их постигла та же участь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2t_7223/3-0-2551.