Комментарии к фотографиям ПС дороги Южная железная дорога

Обкатка после ТР-3.

Т.е. вчера он работал, а теперь не работает? Что же случилось?

Цитата (Gromov, 04.07.2024):
> А не рассматривается вариант передачи машин на УЗ из Засулаукса?

это не то дай...

УЗ обращалась в Литву по поводу ЭР9М- но те отказались их передавать.
Если бы нам перегнали их в Фастов- то получили дополнительные запчасти для ремонта тех вагонов от электропоездов- которые в этом нуждаются и простаивают в нерабочем состоянии.
Ситуация с ремонтом была значительно лучше.

А не рассматривается вариант передачи машин на УЗ из Засулаукса?

фото заменено

Цитата (andriy, 04.07.2024):
> "Грошей немає- але ви тримайтесь", в переводе на русский "Денег нет- но вы держитесь".

Здесь, к сожалению, признаю, что качество корпоративного управления в УЗ и минтрансе Украины всегда оставляло желать лучшего. Но - объективности ради - никто особо и не вмешивался во внутреннюю кухню перевозок. Кроме того, потихоньку электрифицировались линии, пригородные перевозки де-факто не отменялись. Даже отмечу что на каждой даже самой зачуханной станции УЗ сохранился тот штат, по расписанию который был схож с теми временами МПС. Благодаря чему, отправить груз какому-то задрипанному грузоотправителю было значительно легче чем его коллеге из России. Коррупция, конечно, была и на низовом, и на среднем, и на верхнем уровне, но в принципе такая коррупция для местных ГО, как видим, и не являлась таким непроходимым барьером. УЗ оставили практически полностью МПС-ную структуру управлению, сохранив все свои ТЧ, ПЧ и проч. поменяв разве что в верхушке одно только название на "директора". Веселая, конечно, была компания. Один этот рокер Балчун чего стоит.

v_gildenberg- полностью согласен, что государство должно помогать УЗ закупать новый ПС. Но на это деньги не хотят выделять- легче их разворовать, а потом как всегда скажут- "Грошей немає- але ви тримайтесь", в переводе на русский "Денег нет- но вы держитесь".
Грузовые перевозки прибыльные и дотируют неприбыльные пассажирские. Но уйти от данной схемы можно будет тогда- когда государство будет дотировать льготников- а они также не желают этого делать, как и помогать закупать новый ПС.
Свое производство уже пытались запустить- но ничего хорошего не получилось.
Хотя стоило бы дать ещё один шанс заводам изготовителям- для начало исправить те неисправности- которые присутствуют в новом ПС, а после того уже позволить строить новою технику и улучшать ее постепенно.

Цитата (v_gildenberg, 04.07.2024):
> Неужели там люди были вынуждены ездить на этом? Это ужас! Бедные люди, бедные машинисты....

А что здесь такого? Вас не смущала работа ЭР9П в Саратове, до совсем недавнего времени?

Цитата (andriy, 04.07.2024):
> Все зависит от руководства УЗ и верхов.
> УЗ считает- что государство обязано выделять деньги на закупку новой техники, а государство считает- что УЗ сама должна выделять деньги и обновлять подвижный состав.
> Вот так ничего нового практически и не закупили- вот и приходится бедным машинистам работать на них.

А УЗ разве не компания с государственным участием? Форма собственности по сути тут не так важна, важны лишь источники и формы финансирования для закупки новой техники. Лично я считаю, что государство должно активно участвовать в этом процессе закупки нового подвижного состава. Либо путем целевых дотаций, либо путем льготных бюджетных кредитов и/или субсидирования ставок (то есть уменьшения процентов по оплате коммерческого кредита), либо за счет иных механизмов (как в России, нулевая ставка на пассажирские перевозки с 2016 фактически является "аккумулирующей" для закупки нового ПС). Закупки нового подвижного состава - это загрузка всего машиностроительного комплекса, всей цепочки поставок, предприятий-смежников, поставщиков-комплектовщиков и т.п. Которые загружают свое производство, дают прибыль в местные и региональные бюджеты. И это воплощение в жизнь общественного запроса на закупку новой техники для общего пользования от простого обывателя, который хочет просто ездить на новой и комфортной техники. А не на хламе из 60-годов, который для своего времени был в чем-то новаторским. Но сегодня - лютая архаика.

Цитата (v_gildenberg, 04.07.2024):
> Неужели там люди были вынуждены ездить на этом? Это ужас!

Даже ездят до сих пор

Цитата (kut, 03.07.2024):
> Ты бьёшь? Перестань немедленно!

ага, ото мне делать нечего... Уже престиж не позволяет...

Все зависит от руководства УЗ и верхов.
УЗ считает- что государство обязано выделять деньги на закупку новой техники, а государство считает- что УЗ сама должна выделять деньги и обновлять подвижный состав.
Вот так ничего нового практически и не закупили- вот и приходится бедным машинистам работать на них.

Неужели там люди были вынуждены ездить на этом? Это ужас! Бедные люди, бедные машинисты....

Цитата (railman, 03.07.2024):
> уже стекла бью на ней
Ты бьёшь? Перестань немедленно!

I agree Andrey!

Радует что даже сегодня с Украины продолжают приходить свежие фотки!
Хобби должны объединять людей со всего мира.

фото заменено

фото заменено

Quote (☭ Владислав ☭, 03.07.2024):
> А ты какими судьбами тут?

Mainly to see VL8's but to see the region and the other railways it has to offer).