Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Pivdenna Railway

Цитата (Lkondra, 19.01.2013):
> 006 и 019 были в Купянске вплоть до списания.

Как это?!
http://www.trainpix.org/photo/23499/
http://www.trainpix.org/photo/24512/

006 и 019 были в Купянске вплоть до списания. Я даже на них ездил. ЧС4 перестали ходить на Купянск, после крушения по Двулучной 11 августа 1994 года. Вернее они ещё поездили до середины осени. По документам списаны ВЛ82 в 1991, но мы возили поезда на них ещё в 1995. Одну зиму 93 или 94 года мы возили ЧС4 на Харьков, для эл.отопления поездов. Т.к. не хватало электровозов с отоплением. ВЛ82М отоплением оборудованы не были. На нескольких машинах 038,073,045 было ЭПТ. 82 были все с ЭПТ и ЭО. Но 82 больше стояли из-за не имения зап.частей. Самые ходовые были 003,004,010,022.,остальные очень редко.

а о следовании резервом что нибудь слышали???

Цитата (tarasik, 18.01.2013):
> Интересно, почему там эти электровозы стоят

И правда,почему они стоят по Илларионово под забором ПМС-6 ?

Интересно, почему там эти электровозы стоят, вроде бы по Илларионово никогда ЧСы не отцеплялись.

ага, дали покрутить тогда малость

Значит на другую.... Но в памяти точно отразилась 015, а это ты на ней ехал)))

Саня, так на фото и есть ДЭ1-015

Хорошо помню этот день. Явка на 1 ночи под хозработу на выгрузку хоппер-дозаторов на перегоне Цыганская-Закомельская при среднем ремонте пути, вертушка стояла по Изюму. Приняли самый "дохлый" 2ТЭ116 (без охлаждения), выехали на станцию - ДГП "нагнул" под сборный поезд до Изюма. Весь поезд согласно документов назначением на станцию Лиман (Змиевская ТЭС), но мы его упорно довели до Изюма... Изюмский ДСП был в шоке. На "окно" опоздали где-то на час, ДГП понял свою ошибку. Отработав "окно" стали по Савинцам под обгон сплоткой ДЭ1 и ЧС2-707 с Владимиром на борту. Поездной диспетчер интересовался у всех поездов идущих с Красного Лимана - "Кто везет с Лимана блоки регистрации для скоростемера "Вектор", по Основе на ПТО-1 стоял ДЭ1-015 с неисправным блоком регистрации и не мог сам передвигаться.

2-я Азовская.

не за что, рад что всем нравиться

Владимир, спасибо за Ваши фотографии.

Спасибо! Вбил в базу. Кроме двух противоречий:

ВЛ82-006 (012), Волховстрой: http://www.trainpix.org/vehicle/6176/#n6157

ВЛ82-019, Мин. Воды: http://www.trainpix.org/photo/23499/

Или они после списания в Купянске были проданы РЖД?!

Еще для полного набора хотелось бы информации о 001, 002, 008, 014, 015, 020, 021, 024, 027, 058, 059, 078.

Цитата (toljn, 12.01.2013):
> чьи ТЭП10 в Купянск заезжали?

ТЭП10 с 1963 году на Южн ж.д. поступали с завода в депо Основа, Полтава, Белгород 50-53,57,183,233-234,245,247,252-254,276,282,323-324,328-331,333. Работали на участках Харьков-Киев, Лозовая-Киев, Харьков-Конотоп, Белгород-Купянск.

Пасс плечо депо Купянск было до Лисок, грузовое плечо тоже до Лисок ,в основном бригады депо Лиски (Валуйки грузовые даже находу проходили). На ВЛ82 ЭО появилось после Ростовского ЭВЗ (в СССР КР ВЛ82 и ВЛ82м проходили на РЭВЗ). Были эксперементы ЭПТ на ВЛ82, но со временем все поломалось.

Цитата (Красиля Александр, 13.01.2013):
> далее накрывались ВЛ82, до Граково топили поезд ЭО

А после Гракова не топились и с харькова до гракова тоже - что за бред!
В то время все поезда ходившие на восток были на комбинированом отоплении!
А то повашему получается поезд под посадку в харькове ледяной подавали, а после проезда граково начинали размораживать вагоны и пассажиров внутри них?!
А если вагоны с комбинированым отполение то какого хрена будут ЧС4, гнать до харькова, вот делать то нефига!

Балашовские ЧС4 реально попадали в Харьков. После порезки ВЛ82 топить поезда ЭО стало нечем. ЧС4 ехали с востока без отцепки по Купянку, далее накрывались ВЛ82, до Граково топили поезд ЭО.

Цитата (Gromov, 11.01.2013):
> Просто я предпочитаю доверять официальным данным, а не слухам от знакомого машиниста "дяди Вани".

Ну скажем так, на этом сайте и машинисты присутствую...

А подскажите чьи ТЭП10 в Купянск заезжали?

Цитата (Красиля Александр, 11.01.2013):
> Болховец, Рыжов, Подворки, Беланы, Снеги, Светличный, Муравский, Искровка, Сторожевой, Репки, Булацеловка, Роговка... Этот список можно продолжать долго. Последнее закрытие - Головач, Собковка, Жарки, Рзд 193, Куликовка, Калачевский, Пост 252. (по ЮЖН ж.д.)

В понедельник, как доберусь до рабочего места, смогу перепроверить по справочнику... Просто я предпочитаю доверять официальным данным, а не слухам от знакомого машиниста "дяди Вани".
"Юрик", не хочу Вас обидеть, но вместо того, чтобы ставить бесконечные восклицательные знаки взамен запятых, могли бы и поделиться официальными данными о закрытии станций на ЮЖД. Представьте себе - отслеживать внутренние изменения на чужих дорогах не так просто. Вместо конструктивного и аргументированного ответа на простой вопрос у Вас одни эмоции в виде "!!!" "???".