Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Pivdenna Railway

Зато на ржд ездят гнилые тазики ЭР2 и не менее гнилые и старые ЭР2р И ЭР2Т. Цены кусаются

Спасибо модераторам за публикацию! Солнце здесь (летом и зимой) боковое.
Дверцы вагонов открыты так как почти на каждом оп заходит большое кол-во пассажиров.

За те деньги, что стоит проезд, на РЖД даже в рожу не плюнут.

Жесть. Сквозные дырки в обшивке наверное уже есть.

Цитата (ЭД9Т-0008, 25.11.2013):
> У вагона срок службы 28 лет, вагоны на фото после КВР?

После очередной покраски.

Ну и вагоны, последний раз ездил в КВЗешниках с двойной решеткой воздухозаборника и угольным ящиком с торца лет 8 назад, уже тогда они казались хламом. У вагона срок службы 28 лет, вагоны на фото после КВР?

Именно ))

Миш, это снято в тот день когда мы с тобой встретились на вокзале в Харькове?

Спасибо всем! :)

Красивый пейзаж.

Приятное фото.

Вот совпадение КЭВРЗ - Красноярский ЭВРЗ и КЭВРЗ - Киевский ЭВРЗ

Цитата (Дима_Чех, 14.11.2013):
> Кстати, а в книге-очерке про ЮЖД "Взгляд сквозь годы" на одной из фотографий что на вклейках не этот ли дизель-поезд? Там вроде фото датировано 1997 годом,

Если речь идет о фото в ТЧ-5 на канавах, то там 236-3. В глубине здания еще чья-то морда, но мелко. Датировки снимков нет, книжка вышла в середине 1999, т.е. фото вероятно 1998 и ранее.

Да, 101-й путь, еще без забора, отлично:)) Воспоминания навевают...

Поскольку между дверью в дизельное и мордой просматривается светлая полоса, то это действительно заводской окрас

Тогда можно добавить в описание и его, так как ДР1П-110 в интернете вообще нету фотографий

Цитата (Дизельный Полтавчанин, 15.03.2013):
> Гофры и больший радуис закругления начался с 111 пешки.

https://trainpix.org/photo/81581/

см. комментарии. Так что о гофрах сказано верно

Табличка не заводская, прикрутить могли все что угодно. И на ЭР2Р прикручивают от ЭР2 и т.д.

ДР1П-110

Известен ли номер головы от ДР1П, что сзади?