ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Pivdenna Railway

С такими тележками была построена только 005-я. Все остальные перечисленные тепловозы имели совершенно другую конструкцию.

005, 1127, 1190, 1437, 1440, 1561, 1591, 1592, 1619, 1620, 1655, 1690, 1749, 1807,1855, 1864, 2190

Удивляюсь я качеству фото той поры.

А сколько их выпустили на таких телегах?

Бесчелюстная тележка с двумя тормозными цилиндрами!

На заднем плане стоит 2ТЭ116 300-х или 400-х номеров, он еще интереснее.

Хоть что-то еще действует...

538 с постройки отправлен на Юго-Восточную, теоретически мог заехать из Белгорода

Сомнительно что тепловоз был приписан к Основе. В то время еще вроде бы не было 116х ниже 900х номеров в приписке.

Нет, не знаю. После 1992 г. я в тех краях не был.

Цитата (IronJohn, 04.01.2014):
> Смотря на какой год.
> К примеру, в парке ТЧ Основа на 01.01.1964 2 тепловоза 2ТЭ10Л.
> На 01.01.1965 - 10 единиц (последний №№016). А на 01.01.1966 - уже 29 тепловозов (последний №065, и №050, что на снимке, в их числе)
А номера приписанных тепловозов за 1964-1966 гг. нельзя ли?

Вы не знаете что сним случилось потом, и где он теперь, о нём ничего не известно даже фото нет?

красавец
но чего-то после троек его бригады не любили, и переход на 116-е был встречен с энтузиазмом

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 04.01.2014):
> У меня возникает такое мнение, что его вообще никогда не выпускали, хотя от одного источника слышал что он был изготовлен в 1990 году, может он попал в Туркмению или Узбекистан.

Если нужно, могу быть вторым источником: выпускали :)
Попал он на БАМ в 1990 году.

Граждане,кто- нибудь может поделиться информацией о машинах переданных с Юж.Ж.Д. на Сев.Ж.Д.?

А на донецкой Ср3 лишние? они в свой то музей так и не поставили...
Еще ведь на заре открытия Донецкого МЖТ была голова с багажным отделом от чистой СР...
В недавних статьях и новостных лентах упоминается что техники то аж 50 единиц!, да выставлено только лиш половина... места нет, еще ведь и Кран МК6 у них есть/был?
не вернулись ТЭ3,ЧМЭ5,ТГМ9, не приехал ВЛ8-100 и голова Д1, гдето и ВЛ60ПК-0001?
а пассажирские древние вагоны? 2х-осный и 4х-осный ? грузовые вроде еще..
Конечно музей в стенах депо старинного, служащего крышей для наиболее ценных Паровых локомотивов - фишка этого замечательного музея...
Но им бы путей побольше длинной для растановки, но это видать просто нежелания самой дороги както развивать дальше музей?

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 04.01.2014):
> Спасибо ценнейшее фото, луганки первой сотни. А вообще в депо Основа, много было луганок, может кто-нибудь знает?

Смотря на какой год.
К примеру, в парке ТЧ Основа на 01.01.1964 2 тепловоза 2ТЭ10Л.
На 01.01.1965 - 10 единиц (последний №№016). А на 01.01.1966 - уже 29 тепловозов (последний №065, и №050, что на снимке, в их числе)

Спасибо за ответ, очень жаль, я его ищу, всеми доступными способами с 2009 года. У меня возникает такое мнение, что его вообще никогда не выпускали, хотя от одного источника слышал что он был изготовлен в 1990 году, может он попал в Туркмению или Узбекистан.

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 04.01.2014):
> Позвольте спросить, у вас нет фото, может заводской 3ТЭ10У-0001?
К сожалению нет. Есть цветные фото (негативы) 3ТЭ10У-0034, 0070 и 0074 которые я снимал в Агрызе. 0001 есть 2ТЭ10Ут заводская, но ч/б.

Позвольте спросить, у вас нет фото, может заводской 3ТЭ10У-0001?

Троечку и пятёрочку выставлю через пару дней и ещё с ними около десятка заводских фото.